8月23日至24日，随着嵊州特大桥2号桥左幅35-1号梁板及澄潭江特大桥左幅4-2箱梁的接连落位，浙江交通集团甬金改扩建绍兴段项目正式进入桥梁上部结构施工阶段。

据了解，此次嵊州特大桥2号桥架设的为20米长预应力砼矮T梁，澄潭江特大桥则为长29.275米、重97吨的简变连续箱梁中跨中梁。两处桥梁首片梁板的成功架设不仅为后续大规模梁板安装奠定了坚实基础，也为全线桥梁施工提供了重要技术和管理经验。

项目施工现场。浙交建设供图

澄潭江特大桥梁板采用异地预制运输模式，梁板运输路线长约120公里，穿行地方道路，车流量大，临近施工点位需经便道运输，要预防侧倾风险发生，保障运输安全成为重中之重。同时，多工点、多工艺交叉吊装作业进一步增加了施工安全风险。

项目团队坚持精细化、标准化作业，针对两处梁板架设各自的特点及难点“量体裁衣”，制定专项施工方案，多次优化梁板运输及安装流程，对吊车、运梁车等设备进行全面检修与调试，确保设备性能安全可靠，同时严格落实技术交底及各项防护措施，形成标准化梁板安装工艺流程。通过强化过程管控、严格遵循工艺流程，有效保障了首片梁架设的精准与安全。

甬金改扩建绍兴段起于宁波奉化与绍兴新昌交界，终于白峰岭隧道嵊州与东阳交界处，主线全长73.3公里，是目前浙江同期里程最长的改扩建项目，改扩建后，将由目前的4车道拓宽为8车道。该项目的实施，将显著提升甬金高速通行能力和服务水平，为日益增长的交通需求提供更为高效、便捷的通道，对构建义甬舟开放大通道，加强世界第一海港宁波舟山港和“世界小商品之都”义乌之间的联系，促进区域经济社会发展具有重要意义。截至目前，项目开工累计完成投资约48.75亿元，占批复概算127.47亿元的38.25%。（杨童舒、张乾、陈璇）

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