近日，甬金改扩建金华段项目迎来重大工程节点——岩坑尖1号隧道左洞顺利贯通，成为全线首条实现贯通的隧道。该隧道全长275米，净宽14.5米，为新建三车道结构，标志着项目在复杂隧道群建设中取得关键突破，为后续施工奠定了坚实基础。

面对总计新建5140米/4.5座山岭隧道的任务，甬金改扩建金华段项目坚持以“机群协同、智能管控”为核心理念，全面推进隧道施工的机械化与智能化。其中，白峰岭隧道与岩坑尖隧道作为全线关键控制性工程，施工难度大、技术要求高。白峰岭隧道采用单侧新建单洞四车道方案，主洞净空断面净宽达18.25米，是浙江省高速公路现有隧道中最宽最长的超大断面单洞四车道，也是全省第二批山岭隧道全工序机械化施工试点项目之一；岩坑尖隧道则两侧新建单洞三车道隧道，结合既有隧道形成双向十车道通行体系。

“18.25米的单洞宽度十分罕见，施工安全风险高，难度不小。”浙江交通集团甬金改扩建金华段指挥部副指挥陈魁表示，“好在两座隧道围岩以凝灰岩为主，地质条件稳定，为机械化施工创造了有利条件，而超大断面恰好成了大型设备施展拳脚的‘舞台’。”

该项目部署了全电脑三臂凿岩台车、智能混凝土湿喷台车与多功能拱架台车等成套智能设备，构建起覆盖钻孔、爆破、支护、衬砌等全流程的机械化施工体系。在18.25米宽的开挖面上，三臂凿岩台车通过中央控制系统实现多臂同步作业，精准覆盖全断面；智能湿喷台车结合三维激光扫描数据，动态调整喷射路径与混凝土输出量，确保初支层在超大弧面上厚度均匀、密实达标；多功能拱架台车则依托液压调平系统，在宽达18米的作业范围内为人员提供稳定支撑，显著提升高空安装作业的安全性。

在岩坑尖隧道施工现场，班组长李胜介绍：“以前一个循环爆破钻孔需要十几个人在洞内作业，风险高、效率低。现在有了全电脑凿岩台车，只需4人操作，一个循环比传统施工节约2小时，且定位精准、安全性大幅提升。”智能湿喷台车配合3D断面扫描仪，智能识别断面超欠挖情况，精准控制喷射混凝土的用量和位置；多功能作业台车则为工人提供了安全、高效的作业平台。

这些智能装备的协同作战，使隧道施工发生了质的变化。项目实现了施工人员减少60%、月进度提升约20%的实质成效。

此外，项目依托钻爆法隧道智能建造平台，实现了从地质识别、精准爆破、支护优化到安全管控、效能评估的全流程数字化闭环管理。任何异常情况都会实时报警，管理人员可第一时间介入处理，真正为隧道施工装上了“智慧大脑”。

据介绍，作为浙江省“千项万亿”工程2025年重大建设项目之一，甬金改扩建金华段项目路线全长约69.74公里，批复概算159.05亿元，是串联宁波舟山港与义乌国际陆港的黄金通道。项目建成后，将极大提升区域路网通行能力，推动长三角物流降本增效，为浙江建设“世界级港口集群”提供坚实支撑。

截至目前，项目累计完成投资51.66亿元，总体形象进度达22.3%。随着岩坑尖1号隧道左洞的顺利贯通，项目正以岩坑尖、白峰岭隧道为主战场，持续推进大机施工技术与智能管控体系的深度融合。（贵博维、李航瑶）

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