“配载，GJ8939请求控座！”

“配载，签派改油量，需要与你核对！”

春节复工第一周，航班依旧繁忙。下午一点，浙江长龙航空配载办公室，对讲机呼叫、电话接线声此起彼伏。穿过一排排屏幕闪烁的工位，在最里侧的区域，宋雯婷正盯着三台显示器，手指在键盘上快速敲击。

这是宋雯婷在配载岗位上的第12个年头，她和同事们守护着一个绝大多数旅客从未听说过、却关乎每一次飞行安全的“隐形岗位”。

配载员正实时监测着航班数据。人民网 程欣摄

“简单说，就是给飞机‘配平’——通过计算旅客、行李、货物、邮件的位置和重量，确保飞机重心始终在安全范围。”宋雯婷笑着解释，“就像玩跷跷板，两边要平衡。重心太靠前，飞机低头难拉起；太靠后，又容易尾部擦地，操控困难。我们就是要把这碗‘水’端平。”

正说着，电话里传来急促的声音——“GJ8931航班剩余载量不足，只有不到375公斤余量了！”

宋雯婷和同事立刻开始与机组、当地配载多方沟通。“375公斤是该航班机型规定的最低安全余量，必须满足这个数，少一公斤都不行。”她指着屏幕解释。

几分钟后，协调完成——调整油量数据，航班刚好按规定的余量起飞。

“不较真不行啊！”宋雯婷手里工作一刻没停，“舱单上的每一个数据，都和飞行安全息息相关。”

为保障每一趟航班安全，配载员需要和运控、飞行、客舱、空保、货运、商委等七八个部门频繁配合。宋雯婷所在的班组有7到8个人，分为四个岗位：离港控制席负责航班建立和座位控制；配载席制作舱单和装机单；配载监控席盯着全国航班数据；她坐在配载主任席，负责复核和异常处置。

“这项工作马虎不得。货物怎么摆放，每个舱位能装多重，心里都得有数。”宋雯婷说，每个机型重心不一样，“旅客怎么坐、行李往哪儿挪，直接影响飞机重心。”

宋雯婷正在核对航班信息。人民网 程欣摄

不仅和数字较劲，她还要和时间赛跑。

飞机起飞前35分钟，配载员正式开启“倒计时”：核对旅客人数、行李件数、货邮重量；将数据汇成载重平衡图，与机长确认；及时协调旅客变化、行李调整、舱位变更，确保飞机平衡。

“GJ8153航班更新数据！2舱行李90件、4舱32件，4舱拉卸一件。”宋雯婷向同事进行起飞前的最后确认。

接到配载员指令后，装卸工开始作业。长龙航空供图

“天天这么紧张？”

“常态。”宋雯婷笑了，“24小时连轴转，需要极高的注意力，关键是要及时响应。”她点开消息提示，“全国百余趟航班的数据都需要实时监控、随时更新。”说话间，一旁的电脑上又添了一排新数据。

“你看，现在又开始录入了。”她指指屏幕，新一批航班数据正在刷新。

今年是宋雯婷坚守岗位的第10个春运。每一个航班平稳起落的背后，是她们对每一个数据的“斤斤计较”。

“很多人不了解我们这个工作。”临别时宋雯婷说，“但旅客安安心心登机、平平安安落地，就是对我们工作最大的认可。”

话音刚落，对讲机里又传来新的呼叫。她转过身，继续默默守护着旅客的出行。