日前，杭州市綜合交通專項規劃（2021—2035年）（下稱“規劃”）獲市政府批復。《規劃》提出建設世界一流的現代綜合交通體系目標，進一步加強市域統籌，建設城鄉協調、區域協同、連通高效、內暢外通綜合交通網絡，推動城市綜合能級和核心競爭力提升，助力“大杭州、高質量、共富裕”。

　　獲批的《規劃》分總則、交通發展戰略與策略、保障措施等14部分內容，規劃范圍涵蓋杭州全市域，近期規劃2021—2025年，遠期為2026—2035年，遠景展望至2050年。針對杭州市對外交通、城市交通、樞紐體系、公共交通、步行與非機動車交通、道路網絡、停車系統、旅游交通、智慧交通及近期建設等重要方面均有具體表述。

　　“‘向外’，我們要實現與全國及世界主要城市快速直達與高效連接﹔‘向內’則要構建市域高效聯通的交通網絡體系，支撐‘一核九星’城市新型空間格局和能級提升，建設智慧綠行品質天堂城市。”杭州市規劃資源局相關負責人指出，客運交通方面，《規劃》提出至2035年要形成“全國123出行交通圈”：實現杭州都市區1小時通勤，杭州至長三角主要城市2小時通達，杭州至全國主要城市3小時覆蓋﹔貨運方面，將建成“全球123快貨物流圈”和全球一流快遞之都，實現快件包裹國內1天送達。

　　《規劃》進一步圍繞“節能減碳”做文章，引導交通綠色低碳轉型。“我們首先優化空間結構與用地布局，引導核心城區過度密集區塊人口向九大星城疏散、城市新流入人口向九大星城集聚，破解職住平衡挑戰，從源頭減少核心城區的交通需求總量。”杭州市規劃資源局相關負責人介紹，規劃總體上按照步行、非機動車、公共汽電車、小客車的優先順序進行城市地面交通的設施布置和資源分配，加快軌道、公交、慢行“三網融合”，提高城市綜合交通網絡的整體效能，力爭至2035年95%的居民工作日平均通勤時間控制在40分鐘以內。同時提出在城市核心城區試點劃定“綠色物流區”“低排放區”等舉措，推進交通運輸領域降碳減排。

　　《規劃》還提出了對杭州市重大交通基礎設施的長遠規劃控制。

　　機場方面，將嚴格保護好杭州蕭山國際機場的機場淨空及電磁環境，續建T4航站樓，新建第三、第四跑道和東貨運區、南貨運區。重點發展歐美直飛航線，加密東南亞、東北亞地區航線航班。至2035年，國際航點達到100個以上，國際旅客吞吐量佔比提高到20%以上，實現年旅客吞吐量9000萬人次，年貨郵吞吐量230萬噸。鐵路方面，將打造“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系。包括杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江東站（錢塘站）5座主要客運站，蕭山機場站為空鐵聯運站，以及余杭站、臨平北站等輔助客運站。並響應《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》要求，杭州西站爭取向I型樞紐發展。軌道交通方面，至2035年，杭州市區城市軌道交通線網總裡程達到1100千米以上，軌道交通成為公共交通出行的主體。通過完善市域（郊）鐵路網絡和軌道快線網、城市普線網、片區局域線網，促進都市區一體化發展、核心城區與九大星城的快速聯動，滿足人們多樣化軌道出行需求，打造“軌道上的杭州”。

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