“隻要和司機說一聲目的地，附近哪裡都能去！”體驗過杭州“小藍巴”社區微公交的乘客，都會為它的便捷點贊。既能滿足“線跟人走”的個性需求，又能保証運行效率的“小藍巴”，背后有杭州交通治理在線平台的功勞。

　　近日，記者從第五屆浙江國際智慧交通產業博覽會獲悉，杭州交通治理在線平台正式發布。“數據指標”“算力算法”“場景應用”等方面的創新實踐取得了突破性成效。

　　平台歸集了11大類超50億條的政府公共數據、企業運營數據及互聯網出行數據，建立了交通基礎設施、人口資源分布、交通運行特征三大類N層的交通圖譜，實現城市交通治理全要素的數字化、空間化、可視化。

　　“在做實數據倉的基礎上，激活大算力，智能研判。”杭州市綜合交通運輸研究中心副主任鄭凱拿“智慧公交”舉例，“平台可以精准分析以居民小區為單位的出行特征和規律，然后指導開通穿梭巴士、通道快線、地鐵接駁線等，使公共交通服務更加匹配公眾出行需求。”

　　據介紹，這種大數據驅動公共交通由“人隨線走”向“線隨人走”的智慧公交治理模式轉變，在丁蘭、轉塘、三墩北、九堡等片區落地應用后取得了良好實效，並已開始向杭州全市推廣。

　　賦能應用、對症開方，交通治理在線平台著眼破解出行中的痛點和治理中的難點，針對性推進研發應用。

　　除“智慧公交”場景外，“堵點治理”場景也已成功運行，並初見成效，文暉路就是其中典型。自2023年年初文三路從單向改為雙向通行后，與其相接的文暉路段時常發生擁堵。“平台自動獲取該信息，並分析擁堵成因發起預警。”鄭凱說，該路段被列為常發堵點后，交警部門實施了相應舉措，治理后的日均擁堵時間從2.6小時降到了42分鐘。

　　在“景區治理”場景中，從合理的流量調節、精准的公交調控、精密的秩序管控三大維度，實現了景區交通的監測分析、自動預警和協同處理，在“中秋國慶”雙節期間經受了“實戰”檢驗，效果良好。

　　“接下來我們將繼續推進快速路、過江通道、交通樞紐、商圈學校醫院等重點區域的治理場景研發，持續豐富超特大城市交通系統治理杭州實踐的成果。”杭州市交通運輸局相關負責人表示。

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