12月19日，蘇台高速公路（二期）建設迎來了關鍵節點——跨京杭古運河羅家角大橋雙幅貫通，這標志著該大橋具備了車輛通行條件。

蘇台高速（二期）是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的重大項目，全長44公裡，串聯申嘉湖、練杭、杭州繞城西復線、滬杭、錢江通道北接線5條縱橫高速網絡，總投資180.11億元，2022年10月全面開建。目前，項目全面轉入上部結構施工階段，預計2025年10月底建成通車。

“我們對這個項目真的很迫切，從最初規劃至今已有10余年之久，但由於設計、投資等原因一直無法開工，后來桐鄉決定自己出錢修路。”嘉興桐鄉市交通運輸局局長夏根偉說。

桐鄉何以如此迫切？桐鄉是工業強市，地區生產總值連續三年突破千億元大關。在最新發布的2023全國縣域綜合競爭力百強縣（市）榜單上，桐鄉居第31位。對於桐鄉發展而言，時間既是效率，也是效益。

作為縣級市的桐鄉，每平方公裡公路密度高達2.61公裡，多年位居浙江第一。路網雖密，但堵車嚴重，每百人機動車擁有量達39輛，比上海和杭州都要高。全縣5個高速互通又相對較遠，上高速花費時間長。當地不少市民吐槽：“去杭州半個小時跑在高速上，從城區到最近的高速互通差不多也要半小時，這還是在不堵車的情況下。”

蘇台高速（二期）是一條接滬融杭（州）連蘇（州）的重要通道，39.6公裡位於桐鄉境內，主線北起湖州市，南接錢江通道。桐鄉自掏113.56億元修路，不僅補上了當地西部路網不足的短板，還給杭州第二繞城高速補上了“東北角”。“開車走320國道前往崇福，發現上空架起了一座橋，以后開車去杭州城西將縮短不少路程。”桐鄉市民張旭輝很是期待。

地理距離，將被重構的交通路網拉近。桐鄉市蘇台高速公路投資開發有限公司副總經理楊建根介紹，蘇台高速（二期）穿桐鄉中心而過，今后每個鎮（街道）到高速互通不超過10分鐘。2025年，蘇台高速（二期）日均車流量預計達到3.2萬輛次。

“蘇台高速（二期）將把桐鄉和江蘇徐州連到‘一條線上’。這對物流企業來說是一件大好事，除了能省下2小時車程，還將節省一大筆費用。”桐鄉市某物流有限公司安全科負責人陸利杰對這條新建高速公路充滿向往。

交通運輸部公路局副局長周榮峰表示，蘇台高速（二期）是全國第一個縣級市自主投資的超百億元高速公路項目，對於提升基礎設施互聯互通水平、深入推進長三角一體化高質量發展具有重大戰略意義。

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