近日氣溫驟降，低溫加雨雪天氣給站房施工帶來不利影響。但在湖州東站站房施工現場，依然是一派繁忙景象，建設者們堅持奮戰在風雪一線，保進度、促生產。

在鐵路湖州東站站房，一台SCC3200A-1履帶式起重機正將鋼梁緩慢轉動到安裝位置。在指揮人員的統一調度下，現場工作人員配合履帶起重機同步開始行動。鋼梁就位后，操作人員佩戴防護用品，頂著凜冽寒風進行調整固定作業。受到寒潮及降雪的影響，鋼梁上附著起雨水霜凍，加大了施工難度。

天橋鋼結構吊裝作業現場。湖杭鐵路供圖

湖州東站站房施工現場負責人介紹：“當前是湖州東站站房鋼結構及金屬屋面維護結構施工的關鍵‘沖刺期’，我們在做好寒潮應急保障的同時，力爭站房屋面施工不停歇，沖刺年前完成屋面底板安裝的階段性目標，確保年后站房工程全面進入裝飾裝修施工階段，為2024年11月底建成通車奠定堅實基礎。”

“寒潮對於我們的鋼結構吊裝和金屬屋面檁條施工都產生了較大的影響。”湖杭鐵路工程部負責人說，“由於鋼構件表面附著了雨水霜凍，我們不能採用常規的鋼絲繩捆綁方法吊裝，隻能選擇用吊帶或在構件上焊接吊耳的方式進行起重吊裝作業，摘鉤、裝配等高空作業也隻能採用升降車完成。”

施工人員在雪天開展站房鋼結構主鋼梁吊裝施工。湖杭鐵路供圖

為有效降低寒潮對站房鋼結構及金屬屋面施工的影響，湖杭鐵路建設指揮部第一時間啟動應急預案，與施工單位成立抗寒潮應急小組，對履帶起重機、登高車等機械設備開展重點檢查，以確保設備的各項性能穩定良好。針對近期施工現場可能出現的積雪，建設者們提前備足清雪、防寒物資，施工現場全天候處於待命狀態。

據悉，湖州東站由浙江交通集團主導投資建設，車站為線側平式站房，地面層為架空層及出站廳，平台以上站房主體二層，兩側局部三層，車站總建筑面積20958平方米，其中架空層5963平方米，站房14995平方米，車場規模為3台7線。建成投用后，湖州東站將成為“點活”湖杭鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路等長三角重要鐵路路網互聯互通的關鍵一筆。（周蕊）

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