為讓道海河聯運，部分老橋拆了。至12月29日，浙北集裝箱主通道（湖州段）完成所有礙航橋梁拆除工作，標志著湖州地區已具備三層集裝箱船舶通行條件。

礙航橋梁拆除是浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設項目施工建設內容之一。該項目湖州段涉及長湖申線、湖嘉申線、長湖申線西延、杭湖錫線、東宗線5條干線航道和德新線1條支線航道。自2022年7月浙江省海河聯運建設現場會以來，湖州市港航管理中心按照“一橋一策”的原則，詳細排定浙北集裝箱主通道（湖州段）項目推進計劃，確保如期拆除項目內所有礙航橋梁，打造可通行三層集裝箱船舶的內河水運大通道。目前已改建橋梁9座，拆除老橋10座。

“實現三層集裝箱通行，進一步促進內河船舶向大船化、高效能化、綠色環保化升級換代，促進大宗物資的裸裝運輸向封閉式集裝箱運輸發展，推動綜合交通發展，對於今后湖州內河水運發展具有重大意義。”湖州市港航管理中心有關負責人介紹。

拆舊橋，建新橋。除了航道通航條件和集疏運能力會得到進一步提升，同時受益的還有地方交通。

12月初，位於浙北航道湖州段的新建橋梁金村埠橋正式通車，為行船和周邊百姓帶來了通行新體驗。某項目負責人王艷龍告訴記者，因為原來的老橋淨高隻有5米，遇到漲水的情況，行車行船均存在安全隱患。現在新橋淨高7米，過三層集裝箱船舶沒問題。

湖州市港航管理中心介紹，2023年以來，湖州累計完成重點水運工程建設投資約7.13億元，浙北集裝箱主通道（湖州段）基本完工，東宗線航道四改三穩步推進，圓滿完成“全年紅”目標。

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