新年伊始，“車厘子價格腰斬”詞條突然沖上微博熱搜。

作為進口水果裡的“明珠”，車厘子因外表酷似紅寶石，清甜可口，又剛好在農歷春節前后大量上市，一度成為大家買年貨、送年禮的熱門水果之一。不過因售價過於昂貴，很多人都舍不得買來吃。

如今，“車厘子每斤便宜60元”等話題爆火，昔日“貴族水果”似乎在一夜之間跌下價格神壇，這一次人們能實現車厘子自由了嗎？作為“年貨頂流”的車厘子背后，還有怎樣的故事呢？對此記者進行了走訪。

“櫻桃快航”到港

“嘟——”隨著一聲長長汽笛聲，正在執行中遠海運“櫻桃快航”的“中遠海運塞納河”輪裝載777個冷藏集裝箱，共計近16000噸智利車厘子，前不久抵達上海洋山港。

該艘“櫻桃快航”採用了直航班期，優化了船舶配置和航程，從智利聖安東尼奧港口出發，經23天海上冷箱運輸直達上海，與普通航線相比航程縮短近一周。

“櫻桃快航”停靠在智利聖安東尼奧港碼頭，正在進行裝箱。受訪者供圖

中國進口車厘子的主要國家有智利、新西蘭和澳大利亞等。其中，智利車厘子佔了大頭，其出口份額在全球佔比多達90%，遠超其它國家。每年的12月到2月，在元旦和春節“雙節”加持下，智利車厘子迎來在中國市場的銷售旺季。作為全國最為重要的生鮮水果進口口岸之一，大批海運車厘子從上海洋山口岸入境。

“今年智利櫻桃季，我們共開設2組7條快航，包含3條高冷插船舶，投入冷插數為5076個，同比增長66%。目前已全部駛離智利開往中國，本季共承運約8萬噸櫻桃。”中遠海運集裝箱運輸有限公司冷箱貿易區總經理姚樂煒介紹，自2019年首次開通以來，“櫻桃快航”已開行了5年。

“櫻桃快航”准備駛離智利聖安東尼奧港碼頭，前往中國上海。受訪者供圖

為確保車厘子新鮮上市，上海洋山海關接過了“接力棒”。據洋山海關相關負責人介紹，上海海關在商檢通關方面推出了“提前申報”“鮮果綠色通道”“無陪同查驗”等一站式綠色通道服務，確保鮮食水果即到即查、即驗即放。

智利車厘子在中國的走紅，在很大程度上得益於中國和智利兩國的貿易關系。公開資料顯示，2008年，中國和智利雙方簽署了《關於智利櫻桃、李子輸華檢疫議定書》，標志著智利車厘子正式獲准進入中國市場﹔2015年起，中智兩國97%的商品實現了零關稅，車厘子就是其中之一。

隨著智利車厘子的走紅，前不久，京津冀首條南美車厘子直航快線——“智利—天津車厘子直航快線”成功開通，與之前相比，每櫃車厘子的平均物流配送時間縮短30個小時，全程物流成本降低約30%，這也意味著，更多物美價廉的智利車厘子將被端上中國消費者的餐桌。

價格“腰斬”，銷量翻番

“老板，這箱車厘子是幾個J的？”“批發有優惠嗎？”1月24日，走進杭州勾庄果品批發市場，記者看到幾乎每個門店前都堆滿了車厘子。

創星果業二部老板許佳超一邊在手機上回復著客戶發來的訂購信息，一邊向前來詢問的顧客介紹著車厘子品種，“這個品種叫拉賓，4J的價格為500多元。這個品種叫科迪亞，2J 5斤裝要300元。瑞吉娜品種也有賣，那種口感也很好。”

許佳超展示店內售賣的智利車厘子。人民網記者 王麗瑋攝

許佳超告訴記者，現在價格比11月初剛上市時便宜多了，那時主要是空運，一斤要200多元，基本沒人買。現在走海運，價格一下子“腰斬”，銷量也翻了幾番。“目前一天可以賣掉兩三千箱，銷售額有幾十萬元。再過個五六天，到了年前，才是真正的高峰期，一天能賣五六千箱，銷量翻一倍。”許佳超說。

再往前走，馥農果業的店鋪前，也圍滿了前來購買車厘子的顧客。該店老板姓曹，他告訴記者，店裡的車厘子主要從上海港和廣州港訂貨，運輸非常快。“現在打電話給上海港那邊，三四個小時就能給你送到。廣州港最慢明天晚上之前也能把貨送到。”曹老板說。

馥農果業門口，顧客正在採購車厘子。人民網記者 王麗瑋攝

曹老板做車厘子生意已有七年多。據他回憶，七年前，貨源沒有現在這麼充足，經常提前幾天都訂不到貨。據了解，中國的巨大市場需求也倒逼了智利提高生產規模。根據智利農業研究和政策辦公室的數據，智利車厘子種植面積已經從2000年的3241公頃快速增長到2022年的61559公頃。

離馥農果業店鋪不遠處，華耀果業的老板林凱正忙著給顧客裝車。據他介紹，目前來店裡進貨的，主要是小型水果批發市場、水果店、微商的店主以及少量散客等。“在洋水果中，車厘子賣得最好，其次還有山竹、獼猴桃、新西蘭蘋果等。”林凱說，現在消費者需求越來越多樣，進口水果作為“洋年貨”，也開始走俏大眾餐桌。

“車厘子”自由來了？

“臨近春節，車厘子是很好的待客水果，60元/斤左右在我的接受范圍內，最近看到價格跌下來了，我就買了兩箱。”顧客王女士說。

在盒馬鮮生杭州大廈501慶春廣場店，記者看到，不到10分鐘時間裡，已有五六波顧客前來挑選、購買車厘子。店長王世鏡指著其中一款3J 5斤裝售價為249元的智利車厘子告訴記者，這是店裡的明星產品，銷量最高，“近年來，隨著智利車厘子產出規模增加，價格在不斷下降，這款明星產品去年價格是299元，我記得前幾年還賣過399元。”

店長王世鏡介紹店內熱銷的車厘子商品。人民網記者 王麗瑋攝

盒馬採購人員表示，隨著智利產區品質日漸穩定，車厘子到貨量逐漸增加。1月第一周和12月第一周相比，整箱車厘子降價幅度超過50%。1月13日至14日，盒馬車厘子銷量相比元旦檔增長135%，平均銷售最高的城市依次是杭州、北京、合肥、上海、西安。2020年，盒馬與智利車厘子基地簽署直採合作，盒馬常規進口水果智利車厘子銷售數量連續幾年同比增長20%以上。

明康匯商品統籌事業部水果部負責人張驍說：“臨近春節，目前門店售賣規格已由小包裝調整為5斤整箱裝，主要滿足家庭購物需求。目前，門店訂單量環比11月初增加約5倍。”

在走訪中，許佳超告訴記者，考慮到進口車厘子產地不同，上市時間不一樣，加上中國本土栽培技術的成熟，基本能做到全季供應。

明康匯倉儲超市裡，車厘子被放在最顯眼的位置。受訪者供圖

浙江農林大學園藝科學學院教授徐凱認為，所謂的“車厘子”其實就是進口櫻桃（Cherry）根據其英文發音翻譯的一個商品名，與進口獼猴桃翻譯為“奇異果”類似。

目前我國櫻桃栽培面積350萬畝、約佔全球的四分之一，主要品種分屬中國櫻桃和歐洲甜櫻桃兩個大種，其中歐洲甜櫻桃面積約佔95%，在山東、遼寧等地種植，從謝花至果實成熟約需60天，一般果個大、硬度高、耐貯運。

從市場角度看，我國櫻桃產業盡管起步晚，但發展快，人均佔有量約為世界平均的1.5倍。中國櫻桃市場供應淡季為秋冬季，主要依賴進口滿足消費需求，其中智利利用其地處南半球、冬夏季和我國相反而錯季供應了90%的秋冬季櫻桃。

“目前我國尚有超過四分之一的櫻桃還未進入盛果期，加上智利等以我國為主要目的地市場的國家櫻桃栽培面積的擴大，未來櫻桃肯定會越來越便宜。”徐凱說。

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