不負春光爭朝夕，項目建設正當時。

3月21日，在金建鐵路新安江特大橋建設現場，“Y”形塔墩“直插入雲”，混凝土罐車、泵車在棧橋上來回穿梭，工人們正在加緊進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工程施工。

據了解，作為金建鐵路關鍵控制性工程的新安江特大橋已轉入水上施工階段，預計2025年5月合龍。

金建鐵路開啟建設高潮

計劃2024年年底實現全線遂通

作為國家中長期鐵路網規劃和浙江省鐵路建設“八八計劃”項目之一，金建鐵路是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，由浙江交通集團主導投資建設。

線路總長64.508公裡，自既有金華站引出，向北經金華蘭溪市、杭州建德市，在建德站接入杭黃高鐵，設計時速250公裡，目前開累完成投資62.29億元，佔總投資的52.25%。

新安江特大橋為金建鐵路的控制性工程，全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，橋址處最深處水深21米，江中間為Ⅲ級航道，江寬水深、沿線風景秀麗，特大橋環水保要求極高。

“為了把項目輕輕放在綠水青山中，我們反復多次對新安江特大橋關鍵施工技術進行研究論証，提前協調施工組織和資源配置。”浙江交通集團金建鐵路建設指揮部指揮長鄭慶壽介紹。

走進金建鐵路全線各個工點，工點的公示欄上，當天的工程進度相關情況一目了然，全線4個標段、70多個班組之間“你追我趕”奮力向前。金建鐵路建設指揮部持續帶動全體參建單位掀起新一輪建設高潮，緊鑼密鼓推進新安江特大橋、跨杭新景高速公路特大橋和茶葉坪隧道等控制性工程建設。

截至目前，金建鐵路全線22座隧道已貫通13座，剩余9座，計劃2024年年底實現全線隧通。據介紹，2024年是金建鐵路大干快上的一年，計劃完成投資20.5億元。

60多公裡串起四條鐵路線

建成后浙江蘭溪將邁入高鐵時代

金建鐵路是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線，同時也是集名山、名水、名勝於一體的黃金旅游線路。

金建鐵路建成后，這條60多公裡的鐵路線，將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，成為東南高鐵網的重要樞紐和節點。

值得一提的是，建成后對構筑浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局、帶動多個經濟圈旅游資源聯動發展具有重要意義，浙中腹地的蘭溪也將結束不通高鐵的歷史。

目前，金華到黃山每天僅一趟高鐵，兩地高鐵運行時間需2小時27分鐘。“金建鐵路開通后，蘭溪去建德隻要15分鐘，金華去黃山預計隻要1小時。”鄭慶壽表示。

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