1月15日，嘉興機場首次亮燈，屬於嘉興人的“航空夢”正在照進現實。而就在2024年12月底，隨著滬蘇湖高鐵的開通，盛澤站正式啟用，“嘉興多一個高鐵站”的夢想成為現實。同樣道理，隨著2025年嘉興機場飛機的起飛，“吳江多一個航空港”的美好願景也將成為現實。

　　如何將嘉興機場和盛澤高鐵站有效連接？2023年底，規劃建設蘇州盛澤高鐵站至嘉興機場快速通道的設想引起了嘉興秀洲區和江蘇吳江區兩地的廣泛關注，機場大道應運而生。一年時間，機場大道兩端完成變更審批，正力爭早日開工建設，與城區內環高架構建快速化通道，實現秀洲、吳江兩地重大交通基礎設施互通有無、共建共享。

　　以機場命名，這條“路”正向著天際延伸，全力打造屬於秀洲的“天空之城”，加速邁向高質量發展新征程。根據規劃，機場大道南通嘉興機場，北聯盛澤高鐵站，全長28.7公裡，其中嘉興段長約15.7公裡，總投資約47億元。通過西二環路、南二環路、江城大道等干線，將實現航空樞紐（嘉興機場）和鐵路樞紐（吳江盛澤高鐵站）的快速連通，建成后將成為踐行長三角一體化發展國家戰略的標志性交通工程。

　　有大交通才有大發展。在1月初召開的秀洲區委十屆八次全體（擴大）會議暨區委經濟工作會議上，秀洲提出：2025年，要堅持全域臨空，推動全球航空物流樞紐建設實現大突破。聚力大干交通，秀洲將全力打造臨空經濟“大樞紐”，以“2025年7月飛機起飛”為目標，打造“公鐵水空”聯運樞紐。而嘉興機場多式聯運規劃也於近日出爐，圍繞把嘉興機場區域建設成為“國家物流樞紐樣板+現代多式聯運典范”的總體目標，實現空地聯運、空鐵聯運、空水聯運、低空聯運四種多式組織模式。

　　何為“公鐵水空”聯運樞紐？通俗地說，就是建設公路、鐵路、水運、航空多維立體交通體系，通過不同方式的銜接與整合，實現高效、靈活的物流運輸。

　　“秀洲在打造‘公鐵水空’聯運樞紐上具有天然優勢。”秀洲區交通運輸局黨委書記、局長高峰介紹，秀洲區地處長三角中心，滬杭高鐵將秀洲與上海、杭州的時間距離縮短至20分鐘，嘉興機場即將建成，秀洲正全域臨空蓄勢起飛。4條高速公路、7個高速出入口和規劃中的常台高速秀湖出入口，可實現1小時到達虹橋、蕭山等國際機場，同時擁有杭平申線、湖嘉申線、京杭運河3條千噸級航道，公路密度、航道密度均居浙江省前列。

　　堅持把嘉興機場作為最強動力源，2025年，秀洲區將圍繞全域臨空建設，加速暢通貨運國省道外環，謀劃建設212省道，串聯524國道一期等主干線路﹔全力連通客運快速路內環，加快建設524國道二期、桐鄉大道射線，力爭早日開工建設機場大道項目﹔有效優化循環，加快建設乍嘉蘇高速改擴建工程、乍嘉蘇地面道路、302省道（524國道至嘉海公路）、212省道（東方路至07省道）等主干道路和新塍大道跨杭州塘大橋、廟頭村橋、茶園路大橋等跨區域橋梁，爭取南虹公建碼頭完工投入使用。

　　強樞紐、建網絡、暢循環……眼下，秀洲正通過樞紐要素的集聚作用，提升發展內生動力，培育並延伸產業鏈，將區位優勢轉化為產業發展優勢，向著“公鐵水空”多式聯運現代綜合立體交通體系全力進發。

　　作為秀洲區前期速度最快、投資最大和爭取國家資金最多的交通項目，連日來，524國道二期各個標段不斷演繹“速度與激情”。二標段，又迎來一個重要節點，鋼箱梁混凝土完成澆筑﹔三標段，樁基完成，后續工作加快推進。

　　歷時兩年多，通過日夜奮戰，攻克穩評、環評、文保等難關，乍嘉蘇高速改擴建工程於2024年9月實現開工，這是秀洲大干交通、推進項目建設的又一大手筆。為推動城市“西進”、重心“西移”，秀洲區以乍嘉蘇高速改擴建工程為抓手，對城市段採取高架形式抬升改造，破解城市發展割裂格局，打通城市東部和西部，推動嘉興國家高新區（高照街道）、新塍鎮深度融合。

　　沒有交通的大發展，就沒有經濟社會的大跨越。改變交通就是改變秀洲的發展格局、改變秀洲的發展時空、改變秀洲的發展條件、改變秀洲的發展未來。隨著臨空經濟“大樞紐”的加快推進建設，“公鐵水空”多向發力的大交通網絡正與秀洲高質量發展同頻共振。

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