8月10日晚，牌照為浙CM8051的國際公路運輸車輛（簡稱TIR）抵達內蒙古滿洲裡口岸，准備通關。3天前，這輛TIR車輛滿載680件溫州產箱包半成品，從瑞安僑貿小鎮發車，預計再過一周將抵達俄羅斯莫斯科。

　　“剛開通TIR時，還靠租用車輛運營。今年起，我們計劃推進自有TIR貨車採購，首批45輛TIR貨車已完成交付，到年底自營車預計可擴充至100輛，實現每日常態化發車。”負責TIR運營的溫州聚鑫國際多式聯運港業務經理許建勇測算，自營車TIR運輸比租用車每趟節省1000美元物流成本，全年可為發貨企業節約超100萬美元物流支出。

　　TIR是在聯合國《國際公路運輸公約》基礎上建立的跨境公路物流模式，被稱為海運、空運、鐵路運輸之后的“第四物流通道”，憑借統一的國際擔保系統，可在全球78個締約國之間實現跨境運輸“一次申報、一車直達”，全程不換車、不倒裝、免查驗。因其靈活便捷的物流特點與溫州輕工制造為主的出口貿易相匹配，非常契合溫州跨境電商貿易發展的現實需要，2024年12月，溫州在全省率先開通TIR貨運模式，之后該模式在杭州、嘉興、義烏等地相繼落地。截至目前，溫州已經開通到俄羅斯莫斯科、克拉斯諾亞爾斯克、聖彼得堡，白俄羅斯羅德諾和烏茲別克斯坦塔什干3個國家共5條線路。今年1至7月，溫州TIR業務共發出43車，貨值2600.29萬元，主要貨物為鞋類、機械設備、衛浴、五金、襪子、熱熔器、箱包等。此次，開往莫斯科的浙CM8051國際公路運輸車輛，屆時將滿載俄羅斯貨物回國，降低空車返程成本，實現“重去重回”雙向平衡。

　　“看中的就是速度快。”浙江旭陽箱包有限公司相關負責人夏成和介紹，多年來，企業的貨物多通過海運或者義新歐班列運輸，這次應客戶要求，首次選擇TIR。夏成和算了筆賬：以運往莫斯科為例，海運和鐵路運輸分別需要55天和30天，而TIR耗時隻有海運的五分之一和鐵路的三分之一。這樣一來，企業資金回籠快、貨物周轉快，意味著成本也大大降低。

　　今年以來，溫州市口岸辦、溫州海關赴滿洲裡等重點邊境口岸實地調研，簽訂合作備忘錄，實現雙方TIR信息共享、監管互認。同時，通過海關、交通等部門系統對接、數據共享，建立運輸軌跡數字孿生系統和貨物智慧途中監管系統，對車輛行駛過程中出現的異常情況第一時間識別風險並開展有效處置。

　　據悉，溫州將在今年內繼續向中亞五國開辟TIR新線路，並在東南亞方向嘗試建立大湄公河次區域（GMS）國際道路運輸通道，讓國際公路直達運輸網更四通八達。

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