杭溫高鐵開通運營一周年 永嘉美好藍圖變美麗通途
9月6日清晨6點46分,楠溪江正被朝陽鍍上夢幻般的金邊,溫州北站當天第一列動車——從這裡啟程開往杭州西的C3632次列車鳴笛駛出站台,既搭載著人們對遠方的向往,也如同一台強勁的引擎,為永嘉的經濟發展注入源源不斷的動力。
時間回到一年前,2024年9月6日9時,兩趟首發列車同時從杭州西站和溫州北站開出,沿著杭州至義烏至溫州分別駛向溫州和杭州方向,標志著杭溫高鐵正式開通運營,長三角區域路網進一步得到完善。
杭溫高鐵正式開通運營一周年來,永嘉擁抱高鐵時代,在織密交通網絡、文旅產業發展、城市能級提升等方面完成精彩蝶變。
體驗縮短時空的“風馳之路”
從美好“藍圖”到美麗“通途”,一年來,永嘉又是怎樣的一幅生動景象呢?
永嘉鶴盛鎮下家岙村村民李建武說:“我兒子在杭州讀研,一個多小時就能抵達,幾乎和到市區一樣便利﹔弟弟開的農家樂,十幾年來都是市區客人慕名而來吃黃牛骨,現在滬杭客人也頻頻光顧。”
高鐵的速度,是時代進步的步伐。浙江工商大學杭州商學院應屆畢業生陳善晗,家住市區中山公園附近,因為杭溫高鐵開通,從溫州到桐廬上學坐車時間節省了一半。他還嘗試在游戲裡搭建溫州,產生了在游戲裡1:1搭建杭溫高鐵線路和沿線的各個車站的想法,他在溫州北站接受採訪時,現場分享在游戲裡體驗這段路程,連高鐵列車也做到了精細還原,視頻(像素杭溫高鐵)上線后也在社交平台獲超30萬瀏覽。

溫州北站的乘客。溫州北站供圖
百盛聯合杭溫鐵路有限公司總經理葉自力介紹,杭溫高鐵自開通運營以來,客流呈穩步增長態勢,義烏至溫州段范圍內累計安全發送旅客超470余萬人次,日均列車開行數量由2024年的15對增加到目前的37對,旅客到發量較開通初期實現翻倍增長,溫州北站、橫店站實現累計客發、到達客流雙雙突破100萬人次。在剛剛結束的暑運,累計發送旅客達113萬人次,8月日均客發量更在2萬人次以上。
溫州北站數據統計,截至8月底,車站已完成旅客發送321萬人次,日均客發4420人次,單日最高發送量18684人次(5月1日)。
擁抱蓄勢已久的“文旅之路”
杭溫高鐵是一條連接杭州與溫州的“詩畫走廊”,將山水永嘉等沿線豐富的文旅資源串聯成線。目前,永嘉縣全面推進楠溪江國家5A級旅游景區創建,推動楠溪江“旅游目的地”建設,依托高鐵樞紐,實現楠溪江旅游的全面升級。
一站一景,打造地方文化會客廳、城市發展新地標。溫州北站設計理念是“流水悠長,文化之源”,其建設造型源於候鳥海鷗的兩翼,展翅飛翔象征著新時代的溫州人民攜手共進。楠溪江站以“山水桃源,詩韻楠溪”為設計理念,位於楠溪江景區內的楓林鎮,距在創建的楠溪江5A級景區的游客服務中心,隻有5分鐘車程。為此,永嘉縣優化了縣級公交8條,以楠溪江高鐵站公交樞紐為中心,輻射14條文旅定制專線。
永嘉的雙高鐵站備受矚目。楓林鎮圍繞楠溪江站周邊三平方公裡,規劃近千畝土地建設“千年古城”“高鐵新城”。在溫州北站,佔地230畝、投資58億元的雅林未來社區於今年6月交付使用。
“坐高鐵游楠溪江”的廣告語被不斷追捧。“借問同舟客,何時到永嘉。”因為一句詩,奔赴一座城,永嘉縣文廣旅體局副局長徐俊喜出望外:“杭溫高鐵開通后,去年‘十一’假期期間,從團隊游數據看,杭州游客首次超過溫州本土游客,佔總團隊游客量的25%,同比增長79.9%﹔今年‘五一’假期,楠溪江景區接待游客61.8萬人次,日均客流量居全省第二、全市第一。”
守護承載夢想的“共富之路”
作為全國首條“雙示范”高鐵(混合所有制改革+社會資本投資示范),杭溫高鐵的意義遠超交通本身:永嘉正式邁入浙江陸域“1小時交通圈”,人才流動與產業協作因此加速,有效激活沿線旅游、生態、文化、農業等產業資源,推動兩山轉化、鄉村振興、城鄉融合,實現百億高鐵、千億新城、萬億產業,為沿線百姓打通高質量發展的共富之路。

列車飛馳在杭溫高鐵上。溫州北站供圖
北京大學博士、浙江財經大學中國鄉村振興研究院副院長楊言生是楓林鎮扶持青年創業項目的負責人,從杭州到永嘉搭乘杭溫高鐵通勤,每周至少入村2次,這在以往是不敢想象的事情。人來人往,“走出去”和“引進來”變成日常方式。
永嘉依托杭溫高鐵,向北主動嵌入“杭溫同城化”時空圈,向南擁江融入溫州“強城行動”,實現城市能級與經濟硬實力的同步提升。同時,引導40萬在外永商帶著項目、資金回歸,力爭到2027年聚集創新人才超3000人,新引進大學生三萬人以上,推動產業轉型升級。
開啟高鐵時代后,科創項目加速落地,創業創新氛圍濃郁,隨著一批高端制造業項目投產,永嘉在省“千項萬億”項目投資完成率居溫州市第二。
杭溫高鐵讓每一段旅途都充滿期待與驚喜,使永嘉人們更多的美好願景變為現實。當前的永嘉正迎來城市能級提升關鍵點,七個街道全部融入溫州城區規劃,全面融入甌江新城建設,永嘉進入向大都市核心區跨越的新時代。
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