9月8日18時，經過12小時的集約化施工，浙江交通集團諸永改擴建項目諸暨北A匝道橋鋼箱梁吊裝和K15+806跨線橋拆除兩項關鍵任務順利完成，為實現全線“雙四保通”目標打下基礎。

諸暨北互通為A型單喇叭立交。因現有A匝道橋寬度不足，無法滿足拓寬后的八車道通行要求，項目決定在原橋北側新建一座鋼混組合梁橋。該工程難度大、安全要求高，是制約“雙四保通”目標實現的關鍵環節。9月7日晚，項目率先完成第三跨鋼梁架設。為確保通行車輛行車安全，施工採用“雙向斷流”方案，於9月8日18時主施工窗口期內完成第二跨梁架設，實現橋面結構的精准銜接。

施工現場。浙交建設供圖

同步推進的K15+806跨線橋拆除作業也高效完成。該橋全長70米，結構復雜、緊鄰主線，拆除難度大。9月8日上午9點啟動拆除后，近百名施工人員和多台機械協同作業，做到“隨拆隨運”、環保控塵，截至下午3點，主體結構拆除及場地清理全部完成，較原計劃提前3小時。

此次集約化施工，諸永改擴建項目共計投入300余名作業人員、大型機械設備40余台。作業期間，參建各方密切配合，通力協作，積極克服高溫天氣影響，精准控制時間點，各道工序緊密銜接，爭分奪秒推進工程進度。值得一提的是，為保障施工高效有序推進，諸永改擴建項目借助“四方五保”聯動工作機制，加強與高速交警、交通執法隊、營運單位等溝通協作，通過分時段管控、相鄰路網協同等措施，實現了“交通管控—護欄拆除—主體施工—場地恢復”全流程平穩可控。

據悉，諸永改擴建項目全長約25公裡，採用雙向八車道高速公路標准，設計速度100公裡/小時，建設工期42個月，項目概算59.46億元。項目建成后將進一步優化浙中區域交通結構，打破該路段現有交通“瓶頸”，有效緩解通道運輸壓力，全面提高運輸效率和交通服務水平，促進沿線地區的經濟互聯互通和區域一體化進程。

相關負責人表示，下一步，浙江交通集團諸永改擴建指揮部將圍繞“奮戰沖刺年”任務目標，細化關鍵節點責任落實，加快橋面系與路面工程施工，推動項目建設持續提速。截至9月8日，項目開工累計完成投資25.3億元，佔總投資概算42.55%。（成江喜、張天碩、孫玉浪）

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