未來，杭州如何破解“停車難”？記者從杭州市建委獲悉，《杭州市停車設施專項規劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃》）近日正式獲得市政府批復。

“隨著杭州機動車保有量快速增長，停車需求激增帶來的民生痛點日益凸顯。《規劃》的獲批，將為破解‘停車難’提供科學指引，通過構建規模適宜、布局合理的停車設施供給體系，探索共建共享、高效管理的停車管理機制，助力提升城市交通運行效率，為‘數智杭州 宜居天堂’建設添磚加瓦。”杭州市建委相關負責人表示。

《規劃》為杭州停車設施規劃建設及管理明確了近遠期分階段發展目標：近期至2030年，力爭維持車位供給系數，即“城市小客車停車位供給總量”與“城市小客車保有量”的比值為1.0位/車﹔遠期至2035年，力爭將車位供給系數提升至1.1位/車。

《規劃》明確，近期，杭州將持續落實新建、改建和擴建的城市建筑工程配建停車位建設﹔適時開展路內停車位的施劃和退出工作﹔結合片區發展，聚焦民生改善與交通接駁優化，重點服務老舊小區、交通換乘、公園游憩等停車需求，建設公共停車位不少於4.7萬個。至2035年年末，杭州市公共停車位規劃規模約為42.1萬個。

發展目標如何實現？《規劃》給出清晰指引——堅持停車設施分類供給策略，建成以“配建停車位為主、公共停車位為輔、路內停車位為補充”的停車設施供給體系，其中全市配建停車位佔城市小客車停車位供給總量的比例不低於90%、公共停車位佔比為6%—8%、路內停車位佔比不超過2%﹔堅持停車設施分區供給策略，以鄉鎮（街道）為基本單元，將規劃范圍分為特別控制區、適度控制區、寬鬆供給區、適度靈活區四類停車管理區，根據各自特點執行差異化的停車發展策略。

此外，杭州將進一步健全停車設施管理機制與保障措施。《規劃》明確，要盤活存量資源，推動錯時共享。推動機關、事業單位及國有企業在保障自身需求前提下，依據“可開放盡開放”原則共享閑置時段停車位，可適當收取停車費用﹔鼓勵社會企業經營的停車位合理定價，對外開放。

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