除夕的台州臨海，靈江兩岸燈籠高懸，歸家的車流涌動。對於這座千年府城而言，今年春節最特別的“年貨”，是一條飛跨南北的通衢大道。

　　2月11日，臨海城市快速路（南區段）工程高架橋主線正式通車。“以前每次回老家，都會在靖江南路遇上堵車，今年下了高速直接上高架，一腳油門就到家了。”全程無紅綠燈的暢行體驗，讓從杭州駕車返鄉的市民陳先生連連稱贊。這條打破臨海南北交通軸線的“空中大動脈”，將台金高速臨海市區收費站到靈江二橋的通行時間由20分鐘壓縮到5分鐘以內。

　　作為浙江省“千項萬億”重點項目，臨海城市快速路（南區段）工程概算總投資26.7億元，是臨海城建史上投資規模最大的市政項目，自2022年10月開工，線路總長約6公裡，涵蓋高架橋、地道及地面道路新建改造等。其中高架路段長約4公裡，標准段為雙向四車道，加寬段為雙向六車道，主線設計車速80公裡/小時。

　　除夕當天，記者驅車駛入高架主線。橋面平整開闊，白色標線清晰醒目，行車體驗平穩。外地游客下了高速就可以直奔城區核心商圈，貨運司機也“體感”強烈，車輛分流后，在路口倒車調頭“絲滑”了不少。

　　“原本計劃今年6月實現高架橋通車，現在整整提前了4個月。”臨海市城發集團相關負責人高超的語氣裡是抑制不住的興奮。這份“搶出來”的速度，源自當地全鏈條擁抱新技術、新工藝、新材料。

　　作為台州市政領域首個實現橋梁立柱、蓋梁、箱梁“全鏈條”預制裝配的項目，臨海城市快速路（南區段）工程累計應用預制構件1122件。“好比在工廠裡把零件精准造好，再到現場像搭積木一樣拼裝。”高超介紹，每一根立柱、每一榀蓋梁都有專屬二維碼，手機一掃，生產、運輸、安裝全過程信息一清二楚，質量可追溯。相比傳統現澆工藝，工期縮短三成以上，建筑垃圾減少約四成。

　　技術創新不止於地上。在高架橋沿線，地道工地仍在進行中，深基坑最大開挖深度超過12米，距離最近建筑物僅5.6米。如何面對“在豆腐裡打洞”的復雜工況？高超表示，項目創新應用鋼支撐軸力伺服系統，宛如為基坑裝上“智慧血壓計”——傳感器實時監測軸力變化，動態調整支撐力度，讓基坑始終處於穩定狀態，周邊老舊民居與地下管線安然無恙。

　　此外，由於工程沿線毗鄰商鋪，污水管道遷改採用頂管、微頂管等非開挖工藝，路面不動、管線入地，實現工程建設與城市運行“無縫銜接”﹔園林綠化配套全自動滴灌系統，實現“按需供水”，節水率達50%以上﹔路側燈杆整合交通標志、照明、監控、通信等功能，預留5G接口，杆件數量減少三成。從看不見的地下到看得見的路面，智慧與綠色正在這條快速路上深度融合。

　　“這條快速路不僅緩解了城區早晚高峰和節假日的交通擁堵，更重要的是，構建了‘內暢外聯’的交通網絡，讓大洋、古城、江南等街道實現‘一刻鐘互達’，也讓臨海融入台州‘三區兩市’協同發展的步伐進一步加快。”臨海市住建局城市建設科主要負責人盧躍波表示。春節前夕，臨海還集中完成了臨海大道下穿工程（東渡路段）、臨海大道（開發大道—張洋路）改造工程等7個城市更新項目，以這份“新春大禮”讓市民的歸家路更暢通、更舒心。