6月2日上午11時，一列滿載100個集裝箱的海鐵聯運班列從義烏（蘇溪）國際樞紐港海關監管區鳴笛駛出，開往寧波舟山港。至此，該樞紐港自去年6月27日啟用以來，集裝箱到發量累計突破20萬標箱。

　　作為寧波舟山港“第六港區”的核心載體，義烏（蘇溪）國際樞紐港將海港港口功能前移至內陸港區。貨物在此完成“一次申報、一次查驗、一次放行”后，視同進入寧波舟山港，通關時間縮短50%，物流成本較公路運輸降低10%至20%。

　　“這趟班列裝的是日用百貨、家用電器和汽車配件，上午發車，下午就能到寧波舟山港。”上鐵集團物流事業部多式聯運部經理陳鬆迪告訴記者。目前，該樞紐港海鐵聯運業務已拓展至寧波舟山港北侖港區、穿山港區和溫州港樂清灣港區，日均開行6對固定循環班列。“企業品牌班列”“雙快班列”“電商班列”等定制化班列已實現常態化開行。

　　科技賦能是義烏（蘇溪）國際樞紐港的一大亮點。港區配備6台高41.5米、額定起重量40.6噸的遠程控制軌道式龍門吊，結合有人與無人駕駛平板運輸車混行模式，構建起“全鏈智能化”作業場景模式，成為國內首座獲批的自動駕駛試驗鐵路場站。智能化作業使單趟火車裝卸效率提升61%，24小時無感通關讓企業“隨到隨走”。

　　“我們不斷強化鐵路、海關、港務與企業客戶間的鏈路關系，打通數據堵點，讓海鐵聯運‘一體化’服務體系更加順暢。”陳鬆迪說。去年8月，中遠海運、地中海航運兩條班列在蘇溪站升級為“天天班”﹔今年2月，以星航運電商海鐵聯運專列首發，採用“海鐵快線+海運快航”模式，貨物從義烏經寧波出海，到美國洛杉磯全程僅需14天，比傳統模式縮短4天。

　　據寧波市交通局統計，今年前4個月，寧波舟山港海鐵聯運累計完成67.9萬標箱，同比增長7.4%。在“十五五”開局之年，全市海鐵聯運力爭完成220萬標箱，重箱率保持在50%以上。義烏（蘇溪）國際樞紐港作為最新成員，正為世界第一大港與“全球最大超市”搭建起更緊密的物流大通道。