送完葉大爺，陳興林又發動了車，趕往下一個預約點。他常年穿梭在山道上，車上總捎帶著給村民的藥品、農資和快遞包裹。“每天天不亮就開始忙，送老人去鄉裡換乘進城班車，順路幫村民帶米面油鹽、常備藥品，再把農戶的高山蔬菜、溪鮮送到集鎮餐館代銷，一天跑七八趟是常事。”他說，小巴不僅是交通工具，更成了深山群眾的“流動服務站”。

　　景寧作為“九山半水半分田”的山區縣，45%的建制村地處高山遠山地區，四級及以下公路佔全縣公路裡程的89.7%。山高路陡、村散人稀、客流不穩定，城鄉公交長期面臨“開得通、難留住”的困境。偏遠村庄的公交班次稀少，時常出現“空跑”現象，群眾有急事時卻無車可坐，“看病配藥半小時，車程三小時”曾是許多山區老人出行的真實寫照。

　　如何讓山區群眾出門有車、致富有路？這道難題，省級部門與景寧一同求解。2024年，浙江省公路與運輸管理中心專程赴景寧開展城鄉公交改革幫扶調研，共同探討破題舉措，當地的公交改革方向逐漸清晰。此后，景寧完成全縣城鄉公交一體化改革，所有運營車輛收歸國有，並在全省率先試點“固定班次+預約響應”山區公交運營模式——針對常住人口200人以下、公交實載率偏低的偏遠行政村，每周固定開行2至3天定點班車，其余時段全部實行預約響應。村民隻需撥打電話、掃描村口站牌二維碼，或通過浙裡辦“畬鄉出行”小程序一鍵下單，車輛便按需上門接送。約得方便，坐得也實惠，票價統一下調50%，讓群眾出行負擔大為減輕。

　　如今，景寧已構建起城市公交、城鄉公交、預約公交三級網絡，實現21個鄉鎮（街道）、136個村（社區）公交服務全覆蓋。自2025年以來，“固定+預約”公交已開行1.72萬班次，運送旅客5.47萬人次，直接惠及58個偏遠行政村、約1.5萬名山區群眾。

　　與此同時，景寧整合公交運力資源，探索山區“客貨郵”一體化協同，鼓勵預約公交和城鄉公交代運郵件快遞。自開通“客貨郵”融合線路以來，已累計配送農村地區快遞包裹近60萬件，快遞覆蓋率從55.7%提升至95.9%，既降低了公交空載率，又打通了工業品下行和農產品上行的“最后一公裡”。

　　人暢其行、貨暢其流只是第一步，更深遠的變化在於教育、醫療、養老等公共服務也隨著越織越密的路網，從集鎮向偏遠的山村延伸。居家養老服務專員陳海美掰著手指給記者算了一筆“時間賬”：“早些年下村走訪獨居、留守老人，大半時間耗在等車路上，效率很低。如今預約小巴隨叫隨到，進村入戶省時省力，我們能騰出更多時間陪伴老人、做好養老照料服務，讓山區老年群眾更舒心。”