9月23日，台州頭門港滾裝碼頭，利比裡亞籍“科莫湖”輪一聲汽笛長鳴，船艏跳板緩緩收起，龐大的船身離開泊位，駛向茫茫東海。碼頭上，結束忙碌的工作人員停下腳步，目送這艘滿載3500余輛新能源汽車的巨輪啟程前往斯洛文尼亞科佩爾港。

這是台州頭門港碼頭今年以來最大批次的國產汽車集中滾裝出口作業。9月21日上午，車輛便陸續從台州綜保區短駁至頭門港滾裝碼頭，裝船作業兩天兩夜持續不斷。“這麼大陣仗，在頭門港還是第一次見。”頭門港港務公司副總經理陳周華說。

新能源整車在台州頭門港滾裝碼頭裝船。孫金標攝

這批車中，2300多台是來自台州綜保區倉儲的吉利臨海基地下線車輛，1200多台通過公鐵聯運從哈爾濱、西安等地匯集。“以往，本地生產的出口車輛需要駕車長途轉運至寧波、上海、太倉等地港口裝船出海。”台州綜保區產業服務中心副主任李劍勇說。

今年以來，中國汽車出海增長勢頭強勁。8月，吉利汽車海外出口銷量超11萬輛，同比增長205%，再創新高。其中新能源出口銷量超7萬輛，同比增長446%。“這次出口的吉利銀河星艦7在英國、墨西哥、澳大利亞、巴西、西班牙及馬來西亞市場均保持萬台以上累計訂單規模。”吉利臨海基地有關負責人介紹。

“原來出口量沒那麼大，繞遠一點、周期長一點沒關系。現在量大了，再繞就劃不來。”隨著頭門港滾裝碼頭作業能力持續完善，疊加台州綜保區運行后帶來的政策紅利，“有產業、缺就近出海口”的難題得以解決，“這筆訂單我們找到台州綜保區管委會，提出了‘家門口’出海的需求。”該負責人說。

從接到需求到形成方案，隻用了不到3天。9月17日，台州綜保區管委會牽頭，邊檢部門、港務公司、吉利臨海基地等單位坐到一起，定下一套綜合方案。“最難的是大規模集港的運力、調度。”李劍勇說，“那幾天協調組的電話沒斷過，運力從哪調、堆場怎麼排、船期怎麼卡，一項項敲。”

確定方案后，綜保區牽頭做好信息共享，第一時間將發車動態告知相關單位，各單位也開通綠色通道，特事特辦壓縮工作流程，保証快速通關。“協調機制是業務得以成功的必要條件，縮短了2天以上的溝通時間。”李劍勇說。

吉利臨海基地距離綜保區僅3公裡，車輛完成出廠檢測后直接入區保稅倉儲，再從綜保區短駁到頭門港，節奏緊張有序：吉利內部生產排產、物流運輸、單証報關一環扣一環，分秒必爭。綜保區卡口、單証人員三班倒24小時服務，海關查驗第一時間到現場。綜投公司現場工作人員說，對講機裡“又過一批”的通報此起彼伏，“海關那邊一喊就到，查驗沒壓過夜。‘虛擬車牌快速通關’讓車過卡口幾秒鐘放行，區內不用重復裝卸中轉。電池運輸安全這塊，我們把發車動態第一時間推給海關、邊檢、海事，各單位開綠燈、特事特辦，既沒耽誤安全，也沒耽誤效率。”

邊檢工作人員在港區檢查車輛。人民網記者 張帆攝

“針對新能源汽車出口通關需求，我們全面推行‘一船一策’彈性化、精細化勤務模式，優化查驗流程，壓縮等待時間，做到既保安全，又提效率。”台州邊檢站執勤二隊副隊長張雷說。為保障快速通關，該站開通船舶通關快查快檢綠色通道，有效壓縮船舶、車輛通關時長近40%，全力跑出助力新能源汽車出口通關“加速度”。

今年10月，預計還將有4000多輛新能源汽車從台州頭門港出口。“為匹配吉利后續出口需求，台州綜保區預計在明年年初建成高標准坡道庫，將區內吉利KD工廠搬遷，進一步提高倉儲物流效率。同時，區內已在規劃建設大型專用停車場地和集裝箱堆場，滿足迅速增長的入區倉儲需求。”李劍勇介紹，在通關方面，綜保區也組建了外貿綜合服務平台，提供報關、物流等一站式服務，為汽車出口進一步降本增效﹔在集疏運體系方面，隨著汽車KD出口量逐步放大，台州港務也計劃強化頭門港內支線保障，方便企業便捷出運。

據介紹，新能源汽車是浙江外貿“新三樣”的核心品類，近年來出口規模持續攀升。台州這樣的汽車制造重鎮，長期依賴寧波、上海等周邊口岸出海，物流成本高、交付周期長，產業潛能受制於港口通道單一性。

台州頭門港常態化滾裝航線的補位，完善了浙江汽車滾裝出海的全省布局，讓台州乃至浙南周邊地區的汽車產業集群有了就近出海的優良碼頭。臨海吉利汽車生產基地距頭門港區僅十余公裡，整車從生產廠區短途直達港區裝船出海，企業物流時效提升30%。

未來，頭門港還將聯合吉速物流開通每月常態化滾裝班次，這裡不僅將成為吉利汽車重要出海母港，也為區域汽車產業預留出海承載能力。當出口增速持續高位運行，港口通道的多元化已不再是錦上添花，而是產業鏈供應鏈韌性的剛需。