10月23日，隨著開挖直徑9.14米的“山海7號”盾構機刀盤緩緩轉動，浙江省“千項萬億”重點項目、由中鐵十四局承建的台州市域鐵路S2線涉鐵1標工程右線盾構順利始發，標志著全線直徑最大盾構機正式進入盾構掘進施工階段。

此次始發區間起於桔鄉大道站，下穿甬台溫鐵路、金台鐵路及永寧江后到達盾構接收井，全長3.3千米，隧道沿線地層多為淤泥質粉質黏土、砂卵石層，土質穩定性差、透水率高。更具挑戰的是，施工沿線管網密布、管線錯綜復雜，盾構機還要下穿甬台溫鐵路、金台鐵路營業線，地面軟土加固、交通協調組織難度極大。

據中鐵十四局台州市域鐵路S2線項目技術負責人周劍鋒介紹，甬台溫鐵路、金台鐵路營業線均承擔區域客貨運輸職能，列車通行密集，營業線下方地層為軟弱土層，相當於腳下是“豆腐”，頭頂是“動脈”，對隧道上方鐵路的保護要求極高，施工容錯空間極小，施工期間必須保障鐵路運營絕對安全。

工欲善其事，必先利其器。據中鐵十四局台州市域鐵路S2線項目盾構經理王海昭介紹，“山海7號”盾構機針對軟土地層下穿運營鐵路專門定制，開挖直徑9.14米，為全線最大盾構機，以加厚管片襯砌、提高結構安全儲備，為隧道長期穩定留出充足余量﹔刀盤開口率加大至66%，並裝配高合金齒形中心魚尾刀和弧形尖刃貝殼刀，在保証刀盤結構剛度強度的同時改善渣土流動性，防止中心區域結泥餅。

此外，項目團隊將加強全過程地質動態研判，實時跟蹤掌子面地質變化，嚴格控制掘進參數及掘進土壓力，依托參數自適應調整技術適配軟土地層掘進。並優化同步雙液漿搭配二次注漿的復合工藝，實現注漿量、注漿壓力聯動管控，及時充填地層空隙、抑制地層變形，為下穿營業線施工筑牢技術支撐，保障既有鐵路路基、軌道工況穩定，守護行車安全。

據中鐵十四局台州市域鐵路S2線項目負責人楊令振介紹，在右線“山海7號”盾構機的順利始發的同時，左線“山海8號”盾構機也正式進入組裝調試階段，預計11月下旬始發。屆時，全線關鍵區間段將實現“雙線並進”，建設全面提速。

台州市域鐵路S2線是浙江省“千項萬億”重點項目、當地“十大民生實事”項目，建成通車后，將在台州西站與甬台溫鐵路、金台鐵路換乘，在台州站與杭台高鐵、市域鐵路S1線換乘，打通高鐵與城市軌道交通的換乘鏈條，進一步優化城市交通網絡，提升市民出行便利度。