11月10日上午，嘉興市秀洲區圓通東方天地港多式聯運中心，45條全自動分揀線全速運轉。包裹的掃碼聲、落入格口的聲音此起彼伏。站在分揀線旁的電子屏前，圓通東方天地港品牌宣傳負責人余歡歡說：“臨近‘雙11’，這裡日均進出港操作量達到400萬票左右，環比增長約三成。”

　　票量集中，源於運輸組織方式的變化。此前嘉興及周邊地區的快件必須先運至本地分撥點，再向浦東、蕭山方向集中，其間涉及排隊、轉關、等候艙位等環節﹔如今，這些快件集中至東方天地港統一分揀，再發往全國各地。

　　變化落在企業身上，更為具體。洪合鎮年產毛衫約4億件，產品遠銷50余個國家和地區。洪合“毛衫派”全球毛衫一站式跨境採購平台運營負責人顧寧錄感慨，現在上午從嘉興南湖機場起飛的跨境電商包裹，下午就能落地，當晚完成清關，“耗時多天的物流時間，被壓縮成了‘當天往返’”。

　　他更看重的是生意本身的變化：“依托機場構建的國際貨運網絡，毛衫企業能做小批量、多批次直達海外，洪合的檔口商戶可以接更多‘小單快返’的海外訂單了。”

　　節省的不只是時間。更關鍵的，是每票貨物可以根據自身特性匹配相應的運輸方式。

　　“高時效的貨物走航空。”余歡歡說，嘉興南湖機場已開通8條國際貨運航線，通達亞洲、歐洲、北美的7個國家，先后連通達卡、布達佩斯、洛杉磯、芝加哥、盧森堡、東京、大阪、阿姆斯特丹、德裡等國際航點，貨站距停機坪僅百米，貨物可實現“卸機即入庫”。“成本敏感型貨物可以走水運。”她接著說，達卡—嘉興—寧波舟山港海空聯運線路已經落地，海河聯運每標箱可節約物流成本近千元，“對時效和成本均有要求的貨物，可以走公路、鐵路。”德國杜伊斯堡經金華中轉至嘉興、再空運至廣州的公鐵空鏈路已經打通。

　　“在一個園區裡，四種運力可以按貨物特性自由組合，這是多式聯運最實在的價值。”余歡歡介紹道。

　　“雙11”期間，貨流呈現峰值高、方向多、品類跨度大的特點。同期從嘉興發出的貨物中，既有發往各國的服飾和電子產品，也有大批分撥至全國各地的國內包裹，單一運輸方式難以承接如此復雜的需求。園區把集貨、分揀、報關、裝機放在同一片區，信息、單証、監管在同一套體系裡流轉，各環節才銜接得緊。

　　“從物流方式看，圓通東方天地港把公、鐵、水、空四種運力放進同一張網絡統一調配，按貨值、時效、批量分派不同線路。從樞紐能級看，這裡是全國第二個、長三角首個專業性航空貨運樞紐，承載著嘉興航空聯運中心以及專業性航空貨運樞紐、生產服務型國家物流樞紐、全球性郵政快遞樞紐的國家戰略定位，也是圓通‘1+7’全球樞紐網絡的核心。”余歡歡說。

　　支撐這套組織方式的，是港區的一體化布局與技術能力。港區依托數字孿生開展智慧監管，跨境電商環節監管效率提升30%以上﹔全自動分揀線的處理能力達到原有集運中心的3倍以上﹔綜合保稅區實現“港區一體、入區即退稅”，貨物通關時間由傳統的兩三天壓縮至小時級。據港區工作人員介紹，“港區一體，一、二級貨站直連”的布局，讓報關、查驗、放行在一個連片區域內一次完成，關鍵環節自動化率超過70%。

　　11月5日開幕的第九屆中國國際進口博覽會上，今年已全面投入運營的東方天地港出現在圓通展台，沙盤模型獲得中外客商重點關注。展陳內容不只是貨站與航線，還有從國內攬收、國際運輸、報關清關到海外配送的完整服務鏈路。

　　“對嘉興、上海乃至整個長三角來說，快遞物流的時效、成本、能級都會明顯往上走。”圓通東方天地港招商運營部經理張煥龍表示，對生產和商貿企業而言，東方天地港能集貨、清關、打板裝機，全鏈路能力都具備，出海門檻降下來了，才能真正做到“買全球、賣全球”。

　　航線拓展仍在推進。嘉興空港口岸相關負責人表示，后續將加緊開通韓國首爾等亞洲航線，以及更多歐洲、美洲航線，航空密度和運力將實現大幅度提升。預計到今年底，嘉興南湖機場國際貨運航線將達10條。

　　更值得關注的是貨流走向的變化：過去長三角的貨物多從這裡過境，如今開始在此集散。集貨、分揀、報關、裝機等環節集中於同一片區，貨流才具備沉澱為產業的基礎。

　　多式聯運帶來的不只是物流成本的下降，更是城市參與全球資源配置方式的改變。一輛輛貨車從園區駛出，駛向高速路口、鐵路貨場和百米外的停機坪。