城市交通“守护者”

体验职业：交通协勤员

体验地点：杭州市玉古路口

在城市里交通繁忙的街头路口，总能看到这样一群人忙碌的身影。

他们不是“警察”，却像警察一样兢兢业业地“执勤”。他们工作内容简单而枯燥，年复一年，日复一日，哪怕烈日当头、风雨扑面。在城市的交通日趋紧张的情况下，他们辛勤地工作，默默地付出，保障了人们的正常出行。

他们就是交通协勤员。时值金秋，记者走进了这个群体，感受他们的工作和生活。

“保障城市血脉畅通的‘第一关’”

王纯，是杭州市交警支队的一名普通交通协勤员。记者的体验就跟着他展开。

早上五点，天刚麻麻亮，王纯就要收拾好装备从家里出发了。对他来说，每天在玉古路疏导早高峰的交通都像打一场仗，要想打好这场仗，就要提前布置好战场，就必须早出门。

隔离帽、隔离柱、提示牌、临时红灯……平时放置这些“战斗器材”要花费他半小时左右的时间，今天下着雨，他花的时间比平时要多，也就来不及像平时那样在附近过早。

七点半，车辆渐渐多起来，王纯向我叮嘱了注意事项并做了示范纠正后，把出城的方向留给我，他负责看着进城的方向。我自是不敢懈怠，紧紧地盯着来来往往的车辆。十多分钟后，我的眼睛开始有点花，原以为是自己没睡好，就揉了揉眼睛继续“执勤”。半小时后，竟然感觉看东西有点模糊，有点站不太稳了。王纯看出我的不适，迅速来到我的身边。听了我的描述，王纯告诉我，由于工作需要长时间盯着路面，频繁穿梭的车辆就会让人产生这种反应，他刚开始执勤时也这样。出于安全考虑，他只同意我在一边帮他“打下手”。

雨点渐渐大了起来，王纯显得更紧张了。虽然大部分司机都注意雨天减速行驶，可路口仍然有部分司机为了抢黄灯加速闯过去，这时最容易意外。每当有车辆溅起水花冲过黄灯，我的心便会蓦地提到嗓子眼，两三个小时下来，我的脸上全是水珠，说不清是雨还是汗，王纯看起来也和我差不多。

本以为早高峰过去，就没什么事，能好好歇歇了。可将工具收拾妥当，稍作休整，王纯收到中队的指令又带着我上路进行“贴条”。原来，早高峰过后便是马路上违章停车现象最多的一个时间段，不及时处理，很有可能造成道路的拥堵。

作为协警，王纯能贴出的“条”也与交警的“罚单”不同，单子从“处罚”变成了“告知”，贴的位置也有所区别，从驾驶员旁边的窗户“转移”到前挡风玻璃，贴好后，还要请大队的民警对拍回的照片进行严格审核才能确定是否属于违停行为。在我看来，这样做十分“麻烦”，可王纯却是一丝不苟的完成着对一辆辆违停车辆的拍照、记录工作。

“每天工作的主要内容基本就是在路口疏导交通和路面违停的处理，事不多，做起来也不是很复杂，作为保障道路畅通的‘第一关’，每天就要不断重复做并做好这些工作，靠的就是责任心。”王纯对我说。

“我不是一个人在战斗”

“汇丰公寓门口自行车与机动车发生碰撞，王纯，你去处理一下。”正跟着王纯在路面巡逻，突然，他随身携带的步话机里传出了指挥中心的指令。

王纯迅速骑上电动车前往事故地点，我赶到时，王纯正对事故开始进行“简单处理”。骑自行车的是一名法国留学生，人没受伤，自行车倒在一边，车把歪着头，开车的是名女司机，车的副驾驶门上有个撞出的小凹槽。

“左转让直行，借道避让当前车道，机动车避让非机动车，按法规机动车是全责，有异议吗？”王纯向女司机告知了处理意见。得到回答后，又转向留学生，“你是在对方转过来之后撞上去的，并且是车的中部，也有一定责任的。因此她负责给你修车，但你要道歉。”

一番分析，说得两人都点点头。我十分纳闷，事故发生时，王纯并不在现场，到现场后也没有向双方询问，他是如何还原当时现场情况的呢？

事故处理完众人散去后，王纯笑着对我说：“我不是一个人在战斗。”原来，秘密就是他别在肩上的步话机和安装在事故现场附近的那些高清摄像头，有了它们，现场的情况在各个中队的“数字勤务室”即可一目了然，处理的方式也有值班交警领导在幕后“出谋划策”，在这些帮手的帮助下，协勤人员在路面对事故的处理变得简单而又高效。

他还告诉我，前些年没有这些手段帮助时，无论大小事故，技能和职能都不完备的协警就只能“看场子”，只有等侯事故民警前来处理。有时候事故多，民警来来回回地跑，一来一去耽误的时间就多了，一些小问题都很容易造成大塞车，甚至还出现过双方司机等得不耐烦，在现场发生口角和摩擦的事件。现在只要有几个民警守着监控画面，大事故就由巡逻民警处置，小摩擦就由指挥中心远程“遥控”，节省了大量的时间和警力。

“不过，科技产品毕竟不是万能的，现场的协调工作还是得靠人工来完成。”由于及时快速处理完事故，没有造成交通拥堵，王纯显得很有成就感。

“理解万岁”

说起工作，最让王纯唏嘘的还是2009年7月的那场改革。改革后，橄榄绿的颜色不再属于他们，近半百之年的他换上了蓝色的上衣和裤子，称呼也变了——协勤，也就是协助交通警察执勤的意思。

在社会、媒体的对体制改革一片“叫好”声中，王纯当年却有些郁闷：虽然原本就不是“系统内”的人员，但至少还有个“警”字在，改了之后，感觉离警察队伍更远了。更为难的是，两头难做人。

“你又不是警察，凭什么管我？”这是初换装时王纯听到最多的一句话，直到现在，仍然有人在违法后这样“咆哮”。遇到这种情况，他却只能请“正规部队”支援。而有些前来处理得交警同志对他也面露不满：“就这么点小事，还搞不定？”

“我没底气去‘解释’。”聊起以前的这些事儿，王纯眼神显得有黯淡。因为，他对驾驶员说的和交警对驾驶员说的基本是一样的内容。他心里明白，这些人的“理直气壮”也是社会上的一种普遍看法。

不过这两年，随着时间的推移，城市交通难问题越来越被社会重视，人们也开始关注协勤们的辛勤工作，代表他们的这抹蓝色也逐渐成了街头不可或缺的风景。

“就拿今天的事故处理情况来看，市民的素质也在提高，只要处理得公正合法，大家都还是很明事理的，对我们也越来越尊重。”王纯说，“要是能在理解的基础上再支持我们，自觉遵守交通规则，那就更好了。”

记者手记：

愿“中国式交通规则”不再出现

体验结束后，王纯说的一句话一直回响在我耳边：“如果大家多守规矩就更好了。”

近些年，越来越多的市民开始称自己的城市为“堵”城。从交管部门统计的数据来看，杭州车辆保有量以每年20%左右的高速增长。而道路相比于车辆的增长，似乎“不太合拍”，这其实也有点“无可奈何”。毕竟，城区里可扩建道路的区域确实相当有限。这时，有不少人跳了出来，大声指责管理部门“不作为”。

记者在跟随交通协勤员体验的过程中感受到，他们为保障城市血脉的畅通，付出了大量辛勤的工作。而交警部门为缓解日益增加的交通压力，也投入了大量的人力物力，还配备了许多高科技手段进行辅助管理。为何我们依然觉得道路“很堵”？这恐怕还要从我们自身找找原因。

最近网上热议的凑够一撮人就可以进行“中国式过马路”就是一个例子。试想一下，如果个个路人都图方便，按“中国式交通规则”过马路，那路口的交通能快起来么？同样，如果驾驶员也都随着自己的性子，按“中国式交通规则”驾车行驶，随意超车、变道、停车……那再宽的道路也会因通行无序而变得拥堵。

可喜的是，随着人们的思想素质不断提高，遵守交通法规的意识也在不断增强，这是一个很大的进步。但是，要解决交通拥堵问题，仅靠部分人遵守法规还远远不够。应该让遵守“中国式交通规则”的人少一点，再少一点吧！