你酒后，我开车

体验地点：杭州

体验职业：代驾司机

自“醉驾入刑”实施后，“代驾”这一新兴职业越来越受人们的关注。

在媒体上，人们常常可以看到一些专业的代驾公司铺天盖地发布招聘信息，还有许多人通过网络、app软件参与到这一行业中来。“火爆”，似乎是这个行业的现状。

几年时间过去了，代驾行业发展得如何？从业者的状况如何呢？记者联系到一家在工商部门注册的代驾公司，亲身体验了“代驾”。

“久候”在酒后

晚上6:30，记者来到位于杭州市庆春路的“久候”汽车代驾服务有限公司，正碰上经理胡文斌在安排今晚的代驾工作。

“吴思勤，来，给你安排个‘任务’。”见到记者，胡文斌叫来了一位40岁出头，斯斯文文的中年人，指着我对他说，“今晚，她跟你一起‘上班’。”

吴思勤先是一愣，听胡文斌解释后随即面露惊讶：“很少有人关注到我们这个‘黑暗’行业呢。”不过惊讶归惊讶，他还是欣然接受了这项“任务”。

出工前，胡经理抽空简单给我介绍了“久候”的情况。目前，“久候”一共有代驾员65人，其中全职的25人，兼职40人。无论是兼职还是全职，代驾员都要求有七年以来的驾龄，在杭州主城区居住时间超过三年，了解路况。他还特别提到，这行最受欢迎的代驾员就是那些给老板开过豪车的司机，因为很多需要代驾的顾客开的都是“好车”。

晚上7点左右，代驾员们要忙着开工了。他们将分别乘坐8辆调度车前往分散在城区的“据点”。调度车可坐八人，五个代驾员和一个专职的调度车司机加上记者和老吴正好坐满，坐在车上，记者注意到每个人都带了一杯浓茶，有的还泡了咖啡。

大约15分钟后，在杭州最中心的武林广场停下。这里已经停着几辆代驾车，车顶和车身打着各自的名头。记者猜想这大概也是其他代驾公司的“集中营”，一问果然不错。据老吴说，这里还盘踞着许多“野代驾”，也就是私人代驾。他们很多都打着低价的幌子来吸引客户，附近娱乐场所、宾馆饭店的保安还会利用职务便利，按月收费一百两百甚至上千不等的费用介绍给他们。

不过他分析，这些“野代驾”长不了。一是代驾不是一个人的活，代驾到城郊，回程的成本很大；二是万一开车出了差错，风险压在个人身上难以承受。要知道，很多需要代驾的客人开的都是豪车，出了事情就很麻烦。这一番头头是道的分析，让记者立马对老吴“刮目相看”。

暮色渐沉，城市里霓虹灯跳跃闪动，一车人都在静静的等待。老吴眼睛一直盯着楼上酒店窗前那交杯错斛的声影。时至岁末，天意渐寒，一阵风吹来，老吴下意识的将衣服裹了裹。

晚8时许，调度车司机小李的电话响起，老吴马上坐直了身子，第一笔生意来了。

约定俗成的“行规”

“喂，您好，我是‘久候’代驾，是您叫的代驾服务吗？……”那头小李电话才挂，老吴便迅速的记下号码将电话拨了出去。出车越早，意味着接单的次数可能越多。今天第一单来得比较早，老吴面露喜色。

“为什么第一个是老吴出车呢？”原来，代驾员之间都有个不成文的规定，第一笔生意让年长的先做，一个轮回后，再回到调度车上，就谁先上车谁先接单出工，如此循环。老吴是今天这车代驾员中最年长的，所以第一个出工。

调度车在一众“野代驾”羡慕的眼光中离去，这一单是在不远处的“名人名家”餐厅。今天是周末，生意不错，一路上，其他代驾员陆续接到了活。到“名人名家”餐厅门口后，调度车又飞快地赶着去送其他代驾员了。

老吴一下车就给客户打去电话。“哦，再等十分钟，好的，那我在门口的停车场附近等你”。看来顾客的酒局还没散。

十多分钟过去了，顾客还没下来。

“我们要一直这样喝西北风吗？”站在路边，冷风嗖嗖，记者有些“扛不住”。

“只要不超过20分钟，就不要再打电话，否则客人会以为我们去催他。”老吴很淡定。

“那为什不去屋子里面坐着等？”

“一般我们不会去里面坐着，因为客人看见，会影响心情。”老吴解释，代驾是服务行业，做的是“回头客”，有时候宁肯委屈一下自己，也必须让客人满意。

15分钟后，顾客终于出来了。出来后没有多和代驾员交流，也没有要求代驾员出示相关证件，直接把车钥匙塞到老吴手上，说了目的地“运河新村”。

刚才等待的时间里，考虑到如果说是记者会引起一些不必要的麻烦，老吴给记者出个主意，说我是公司的“督察员”。这个身份果然让我顺利跟车。

一路上，记者跟顾客开始聊天。这位顾客看来是“久候”代驾的老顾客了。他告诉记者，自己是做销售的，经常需要应酬，自从“醉驾入刑”以来，常常需要找人“代驾”。“以前这个行业比较乱，漫天要价的也有，现在好多了。”

他聊起了曾经碰到过这样一件事情：有次喝了酒后，通过酒店帮忙找了个私人代驾，本来十几分钟的路程，想着收费肯定不会超过一百，可那个代驾员支支吾吾地找理由，说开到小区车库出来不方便，要收一百元。“虽然就相差十几二十块钱，但心里很不舒服。”这之后，他以后就只找专业的代驾公司，“钱花得明白。”

正说着，我们在路口看到警灯闪闪，交警的手上还拿着一根红色的棒子，一看就知道是查酒驾的。“幸好找了代驾，不然就糟了。”顾客吁了口气。

一会功夫，老吴已经开到了目的地。因为是在城区，公司规定的收费标准是一小时内80公里，老吴又退给了顾客20元。“公司每天都有电话回访，我要是多收这20块，就有可能被罚200块。”老吴说，除非是客人指明这是给他的小费，否则绝不能乱收。

这单生意才结束，老吴就接到了新通知，让他马上赶到天城路衣之家门口。尽管不远，但走路或乘公交车肯定是来不及，调度车又正忙不过来，为了赶时间，经理批准他“打的”。

因为道路施工加上周五晚上堵车，出租车比预期慢了有近十分钟。这可把老吴给急坏了，一下车就急忙给顾客去电话。“该不会等得不耐烦走了吧？”一连几通电话都无人接听，老吴更担心了：“有些顾客等久了，要么打车走了，要么找其他的代驾了。要是先走了给你个电话通知还好，有些走了也不说一声，你打电话过去他也不接，让你白跑一趟。”老吴边说边不死心地继续打电话。还好这次他的担心没有成为事实，在拨打了第n通电话后，顾客终于接了。这单的目的地是滨江，要穿越整个杭州城区。因为路程较远，收费是100元。

“709到单，709到单，正在杭二中滨江校区附近。”“709”是老吴的编号，每次完成任务后到达目的地后，代驾员都要第一时间跟“家里”汇报，以便分布在城区的八辆调度车中最近的一辆来接。

可接下来，我们遇到了麻烦。

耐得住寂寞，受得了酒疯

老吴挂了电话后，面露囧色对我说，调度车过不来。我环顾四周，黑黢黢的，既没公交车站，也看不到出租车的影子！

通过“地图”，老吴找到了最近的一个还有车回城的公交站。不过我们得走半小时才能到那。初冬的杭州即便穿着棉衣，我还是不住跺脚。

“不是每笔单子都有车接送那么幸福，这种‘好去不好回’的情况，对于我们来说就是家常便饭。”一路上，老吴都在讲他的亲身经历宽慰我。有次，他代驾到萧山衙前镇（那里已经靠近绍兴），当时三更半夜，公交车已经没有了。他一个人走在幽深的村道上，黑漆漆的夜里伸手不见五指，本以为就要这样走到天亮了，幸好路上拦了一辆赶早去市场的蔬菜运输车，花了五十元的顺路费，才摸回到了城里。还有几次，他送顾客去余杭，要穿过半山隧道，到单后，因为夜班公交车只在隧道的另一面，本来只需要几分钟车程的隧道走了半个小时。

两人一路聊天打气，终于在12点前从滨江回到了城区。接下来的几个小时，老吴陆续接到了两个单子。我跟着他从城东赶到城西，城南赶到城北，跑遍了整个杭州。这中间，在记者的请求下，老吴还答应让我亲自尝试做了回代驾司机，他自己则换位为“督导员”。

自以为驾龄有五年，应该不会有问题。实际上手还是比开自己车要紧张多了。这不，一不小心，车速快超过60码，马上被顾客挑剔：“哎哎，你小心点，超速了可是罚我！”还有一个路口刹车太急，也遭了顾客“白眼”：“会不会开车，发生事故，谁赔？”面对顾客的发问，老吴则赶忙赔不是：“真是对不起，我们的新代驾员有些紧张。您放心，我们公司都为我们买了保险，出事肯定负责到底。”近二十分钟的车程，记者全身都紧张得僵硬了。

一直忙到凌晨三点半，叫代驾服务的人才少了。此时，一些兼职的代驾员已经下班，但全职的代驾司机距离下班时间还有一个小时。或许是为了抵挡困意，在最后的等待时间里，得知记者来体验代驾，车上的代驾员都七嘴八舌地给我作起了介绍。有的说最重要的是态度好会说话，能受得了客人指手画脚；有的说一定要认路，那要是去了偏远的地方也不怕……

他们的健谈，也让记者端出心中的好奇：有没有喝高的人找不到家的？有没有耍酒疯不给钱的？一问，类似的事情还真有：

“经常有顾客喝醉后不认识回家的路了，我们首先会找保安，通知他的家人。若保安也不知情或者小区压根没保安，只好叫来警察帮忙了。往往这个时候，我们得要等到他酒醒了才能拿到钱。”

“遇到没有喝醉的顾客还好，遇到喝醉了的顾客又是一个人的，那就非常麻烦了，必须得有第三者陪同，否则出了事情谁也说不清。”

“有些顾客喝高了，总觉得我们开车特别慢，一路上骂骂咧咧的，这时候你只能忍着，跟一个喝醉的人咋计较？”……

“这种情况虽然极少，但我们这行没个监管机构，遇到事情有时候说也说不清楚，碰到了，估计一晚上的生意估计就耽误了。”老吴总结说。

凌晨四点，看时间已经差不多，调度车载着劳累了一夜的代驾员返程，大家在下班前都要回公司把工作交接。

或许因为太困太累，这一路安安静静，一车人都没说话。

“每天都这么晚下班吗？这么辛苦，收入怎么样？”路上，我忍不住小声问老吴。

“差不多都是这个点下班，一个月的工资大概3000多。”老吴说，自从前年“醉驾入刑”后，酒后“代驾”行业迅猛发展，代驾也逐步从“野蛮生长”走上了公司化、专业化。他本人就是那时加入当时刚成立的久候代驾公司的。他还告诉我，虽然他是“全职”代驾，但其实还兼着另一个工作——服装销售员。这个工作是每天下午1点到晚上五六点上班，刚好跟代驾员的夜班时间错开。“光做代驾员的话，养家糊口肯定是不够的。”老吴说，“身兼数职”这在代驾员中差不多是公开的秘密。

时间已经是凌晨五点，又到了老吴下班的时间，和我简单道别后，他和其他代驾员疲惫的背影一同消失在晨雾中。

记者手记：代驾应该“专职”

“代驾很忙”，这是记者一晚体验最大的感受。

短短几年，从毫无门槛的单干“黑代驾”，到成规模的公司，再到自立行规的行业联盟协会。就像很多新生事物一样，“代驾”这个职业也在一步步走向成熟和规范。

据杭州市工商部门统计，目前市区注册的提供代驾服务的公司已经达700余家。按照“久候”代驾公司50人左右规模估算，“代驾”从业人员已超3万人。

然而，记者在体验时，仍听到代驾行业的资深人士胡文斌在发“牢骚”：9年过去了，代驾行业至今仍靠各个公司“自由”发展。“代驾”一直缺乏职业规范引导，更无专门法律法规“责任和权利”给予界定。像老吴一样的代驾员，收入也没法“养家糊口”，只好夜间工作，白天也打工。

这不免让人有些担心：日夜“兼职”，意味着人的精力也要分散，这样还能做好一件需要高度责任心和安全意识的工作吗？

虽然现在租赁公司代驾之前都会与车主签一些协议，但如果真的发生安全事故或者财物丢失等情况，还是特别麻烦，因为彼此都很难说清楚。一旦发生纠纷，只能通过官司解决。

有关管理部门应该尽早行动起来。让这个行业“有法可依”，让从业人员的权益和收入也得到保障，安心“专职”。这既是市场的需求，也是职业化的需求。