浙江宁波市象山县石浦镇延昌码头，早上5点多，不少村民已在岸边等候。一旁的“象农渡98”渡船里，52岁的吴爱图（见上图，象山县委宣传部供图）正在船上做着最后的准备工作。6点，她驾驶的渡船将准时开航……

　　作为象山铜钱礁岛往来对岸石浦镇的唯一交通工具，这条航线吴爱图已经开了35年。从早上出发，到晚上收班，吴爱图一天要来回30多趟，累计运送乘客500余万人次。35年来，渡船换了2艘，随船的副手变了又变，吴爱图却成为岛上不变的女船长。

　　“1元钱的船票，十几年没有涨过价”

　　吴爱图是宁波市渡船领域为数不多的女船长。

　　“虽然辛苦，但也就这么干下来了。”手握船舵，按响汽笛，她对操作早已驾轻就熟。

　　吴爱图是土生土长的铜钱礁岛人。最初，这艘船是父亲吴福亮承包下来的。母亲因病去世后，父亲的船上急需帮手。作为家中的大姐，吴爱图初中毕业后选择了上船……

　　“船是岛上到石浦镇唯一的交通工具，不能停摆。”得了空，吴福亮会手把手教女儿开船。从铜钱礁岛到对岸这段600米的航程，并不好开。由于船只密集，渡船又要横穿航道，有时还会遇上大潮大风，十分考验掌舵能力。岸边常常停放了许多渔船，更要船长学会“见缝插针”，才能把船顺利停靠岸边。

　　“开得多了，自然就能处理各种情况。”倒船、转弯、停靠……吴爱图不辞辛苦，反复钻研，终于掌握了一手过硬的驾驶本领。她凭借精湛的技术，多年来从未发生过一次事故。

　　自从17岁上船之后，渡船就几乎成了吴爱图生活的全部。父亲吴福亮年纪大了以后，便全权交给了吴爱图这位女船长。

　　“1元钱的船票，十几年没有涨过价，不能让村民为出行犯愁。”接了父亲班的吴爱图，将当初的承诺刻在了心里……

　　“再苦再累，也要坚持下去”

　　只有几平方米的驾驶室里，船舵前放着一把近1米高的木凳，这是父亲当年为吴爱图定制的。开船时，吴爱图需要挺直背坐在高凳上，时间久了很不舒服。“这样反而可以振作精神，防止打瞌睡。”吴爱图说。

　　可开船的艰辛却远不止于此。渡船上没有卫生间，吴爱图特意很少喝水。虽然她的家就在镇上，距离码头步行只要5分钟，但吴爱图总是不好意思让乘客等着。从早上6点到晚上6点，12个小时里，只有45分钟的午饭时间，可以短暂喘口气。收班之后，她还要下到船舱逐项检查轮机运作是否正常。

　　因为没有换班的渡工，而且很长一段时间里，渡船采用“以渡养渡”和承包经营的模式，多年来吴爱图唯一一次离开宁波还是送女儿去温州读大学。

　　如今的渡船，从客舱到驾驶舱，设施条件比之前有了不小的改观。“以前的老船总是透风，冬天手上全是冻疮，机舱里的油烟也会顺风飘进来，很呛人。”吴爱图说，有一次涨潮，一排船的缆绳断了，那排船在湍急的潮水下直接压向渡船，幸好处置得当，才避免了一场事故。

　　这些年，岛上的居民看在眼里，记在心里。村民时常将自己家种的瓜果带给吴爱图；外出的渔民捕鱼回来，也会给她捎点新鲜海货。每当想起这些，吴爱图说：“再苦再累，也要坚持下去！毕竟乘客们还在等着我。”

　　“渡船就是我的家”

　　“我不干了，村民们怎么办？”吴爱图也曾想过要离开……

　　父亲退休后，吴爱图曾和丈夫一同运营这艘渡船。但2016年12月的一个晚上，丈夫为救一位意外落水的乘客不幸牺牲。突遇变故的吴爱图晚上辗转难眠，一度想要放弃渡船工作……

　　渡船是岛上居民与外界联通的唯一交通工具。船停了，岛上的村民与外界联通的难度就增加了。“爱图开船稳当，情况也熟悉，眼下没有比她更适合开渡船的人了。”老渔民林永法说。与此同时，岛上的居民都纷纷前来看望她，和她拉家常，帮助她走出阴霾……

　　“岛上的人很善良，他们在我最难的时候给了我很多帮助。”最终，吴爱图还是回到了驾驶舱；没有副手的她，硬是靠自己撑起了这艘渡船。

　　近些年，岛上的年轻人纷纷外出工作，留在岛上的只剩下六七十人，大多数是老年人。但吴爱图始终坚守在这条小小的渡船上，每天往返于两岸之间，让这条唯一的出岛通道保持畅通。

　　2018年，象山对农村渡运实行了改革，开始定船只、定航线、定航班的“公交化运营”。吴爱图也从之前的“个体户”变成了“企业职工”，没有了后顾之忧。同事吴永峰的加入，让渡船工作有了轮换，吴爱图也有了更多休息时间。

　　“渡船就是我的家，我愿意为大家继续开下去。”如今，本已退休的吴爱图主动要求返聘。轮休时，她常常一个人跑到码头，静静地望着渡船，觉得心里很踏实……

　　2020年，吴爱图驾驶的渡船被授予“爱图号”的船名；20多年前，父亲吴福亮曾把旧渡船取名为“安渡号”，希望每天能够航行顺利。“干我们这一行，唯一的愿望就是把每位乘客平安送达目的地。”吴爱图说。

　　《 人民日报 》（ 2023年04月13日 06 版）

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