近日气温骤降，低温加雨雪天气给站房施工带来不利影响。但在湖州东站站房施工现场，依然是一派繁忙景象，建设者们坚持奋战在风雪一线，保进度、促生产。

在铁路湖州东站站房，一台SCC3200A-1履带式起重机正将钢梁缓慢转动到安装位置。在指挥人员的统一调度下，现场工作人员配合履带起重机同步开始行动。钢梁就位后，操作人员佩戴防护用品，顶着凛冽寒风进行调整固定作业。受到寒潮及降雪的影响，钢梁上附着起雨水霜冻，加大了施工难度。

天桥钢结构吊装作业现场。湖杭铁路供图

湖州东站站房施工现场负责人介绍：“当前是湖州东站站房钢结构及金属屋面维护结构施工的关键‘冲刺期’，我们在做好寒潮应急保障的同时，力争站房屋面施工不停歇，冲刺年前完成屋面底板安装的阶段性目标，确保年后站房工程全面进入装饰装修施工阶段，为2024年11月底建成通车奠定坚实基础。”

“寒潮对于我们的钢结构吊装和金属屋面檩条施工都产生了较大的影响。”湖杭铁路工程部负责人说，“由于钢构件表面附着了雨水霜冻，我们不能采用常规的钢丝绳捆绑方法吊装，只能选择用吊带或在构件上焊接吊耳的方式进行起重吊装作业，摘钩、装配等高空作业也只能采用升降车完成。”

施工人员在雪天开展站房钢结构主钢梁吊装施工。湖杭铁路供图

为有效降低寒潮对站房钢结构及金属屋面施工的影响，湖杭铁路建设指挥部第一时间启动应急预案，与施工单位成立抗寒潮应急小组，对履带起重机、登高车等机械设备开展重点检查，以确保设备的各项性能稳定良好。针对近期施工现场可能出现的积雪，建设者们提前备足清雪、防寒物资，施工现场全天候处于待命状态。

据悉，湖州东站由浙江交通集团主导投资建设，车站为线侧平式站房，地面层为架空层及出站厅，平台以上站房主体二层，两侧局部三层，车站总建筑面积20958平方米，其中架空层5963平方米，站房14995平方米，车场规模为3台7线。建成投用后，湖州东站将成为“点活”湖杭铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等长三角重要铁路路网互联互通的关键一笔。（周蕊）

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