不负春光争朝夕，项目建设正当时。

3月21日，在金建铁路新安江特大桥建设现场，“Y”形塔墩“直插入云”，混凝土罐车、泵车在栈桥上来回穿梭，工人们正在加紧进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等工程施工。

据了解，作为金建铁路关键控制性工程的新安江特大桥已转入水上施工阶段，预计2025年5月合龙。

金建铁路开启建设高潮

计划2024年年底实现全线遂通

作为国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”项目之一，金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，由浙江交通集团主导投资建设。

线路总长64.508公里，自既有金华站引出，向北经金华兰溪市、杭州建德市，在建德站接入杭黄高铁，设计时速250公里，目前开累完成投资62.29亿元，占总投资的52.25%。

新安江特大桥为金建铁路的控制性工程，全长885.2米，跨越宽度为520米的江面，桥址处最深处水深21米，江中间为Ⅲ级航道，江宽水深、沿线风景秀丽，特大桥环水保要求极高。

“为了把项目轻轻放在绿水青山中，我们反复多次对新安江特大桥关键施工技术进行研究论证，提前协调施工组织和资源配置。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部指挥长郑庆寿介绍。

走进金建铁路全线各个工点，工点的公示栏上，当天的工程进度相关情况一目了然，全线4个标段、70多个班组之间“你追我赶”奋力向前。金建铁路建设指挥部持续带动全体参建单位掀起新一轮建设高潮，紧锣密鼓推进新安江特大桥、跨杭新景高速公路特大桥和茶叶坪隧道等控制性工程建设。

截至目前，金建铁路全线22座隧道已贯通13座，剩余9座，计划2024年年底实现全线隧通。据介绍，2024年是金建铁路大干快上的一年，计划完成投资20.5亿元。

60多公里串起四条铁路线

建成后浙江兰溪将迈入高铁时代

金建铁路是以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。

金建铁路建成后，这条60多公里的铁路线，将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为东南高铁网的重要枢纽和节点。

值得一提的是，建成后对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动多个经济圈旅游资源联动发展具有重要意义，浙中腹地的兰溪也将结束不通高铁的历史。

目前，金华到黄山每天仅一趟高铁，两地高铁运行时间需2小时27分钟。“金建铁路开通后，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山预计只要1小时。”郑庆寿表示。

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