近日，《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》（以下简称“《方案》”）获批。《方案》中明确提出，支持舟山深化国际海事服务基地建设，尤其要推动锚地供应服务从单一供油向物料补给、船舶维修等一站式服务拓展，允许开展锚地航修试点。

日前，中国虾峙门（普陀）国际航运产业园举行开园仪式，这也意味着舟山海事服务“两区五园”布局再落“关键一子”。

中国虾峙门（普陀）国际航运产业园。陈雨露摄

中国虾峙门（普陀）国际航运产业园坐落于朱家尖西岙，面朝通航能力20万吨级的福利门水道。园区总占地面积3万多平方米，设有海事服务技术维修车间、物料仓库、配套码头、综合服务大楼等。园区面向国内外锚地船舶提供船舶技术、物料补给、船员换班等综合性服务。目前，园区已引进国内外船配、船员服务等十余家企业进驻，还有多家企业正在陆续洽谈、寻求加入。

作为《方案》获批后舟山首个投运的综合性海事服务园区，目前，中国虾峙门（普陀）国际航运产业园已对整个园区的运营作了整体规划，核心目标就是面向外锚地，不断延伸海事服务的辐射范围。

多年深耕海事服务产业，舟山已成功跻身全球第四大船加油港及国内第一大补给港、最大的外轮维修基地和船舶交易市场。目前，舟山市已集聚船舶维修、船员服务、船舶管理、船舶经纪、海事仲裁等产业链上下游企业和服务机构1600余家，预计2024年总产出将突破630亿元。

当下，舟山正聚焦《方案》部署，加速布局打造海事服务“两区五园”，持续完善海事服务基础设施建设。

其中，“两区”即新城、普陀两个省级航运服务集聚区，“五园”包括新城小干岛、普陀虾峙门、定海干𬒗、岱山衢山、嵊泗洋山五个海事服务产业园。虾峙门产业园的投运，意味除洋山产业园还在建设外，其余园区都将在2024年底前投运。

据介绍，“两区五园”全部建成后，舟山将充分发挥其功能，链接锚地船舶、园区、岸基服务企业，形成覆盖全域的“园区+锚地”一体化服务运营网络。（陈逸麟、丁相如）

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