近日，随着盖梁支座的精准受力，浙江交通集团甬台温高速改扩建台州北段项目临海北互通2号桥首联老桥梁板顶升工程顺利落梁，桥梁平稳降至设计高度。这是该项目以技术创新推动工程建设节点突破的又一成功实践。

项目施工现场。浙交建设供图

据悉，临海北互通2号桥全长118.29米，桥面最大宽度16.1米。该桥原计划整桥拆除重建，经专家团队多轮分析论证，最终优化方案为“整体顶升加高利用”。此次桥梁顶升最大高度达74.9厘米，最大重量约1450吨。在工程实施过程中，项目团队创新采用“模拟+实时监测”双保险模式，施工前通过多次室内模拟实验及现场试顶升验证方案可行性，施工中依托智能监测系统，对桥梁标高、位移等关键参数进行毫米级动态监控，实现全过程“零误差”调控。

值得一提的是，此次顶升作业打破了传统工艺局限，首次将涡轮丝杆提升机技术应用于国内公路工程桥梁结构顶升作业。该技术具有协同性强、精度高、适应性强和具备强自锁功能等优势。

此次顶升不仅是本项目的首例实践，还通过技术创新显著提升了工程效益，工期缩短65%，工程造价节约近30%，并避免了拆除产生的噪音和扬尘污染。

相关负责人表示，接下来，项目团队将总结首联施工经验，优化后续作业流程，在确保工程安全、优质、高效完成的同时，为同类项目提供可借鉴经验。（尚帅、汪嘉磊）

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