“欢迎登车，车辆已上电，请注意安全。”10月28日上午11时许，我来到世界互联网大会乌镇峰会A馆前，话音刚落，我缓缓睁开了“眼睛”——头顶那颗黑色圆柱体雷达转了起来。

　　我是一辆无人驾驶观光车，名叫“小G”。再过几天，我就要穿梭在A馆与B馆之间，负责乘客接驳。

　　没有司机，只配了安全员，我就是公司安全员张思豪的新“同事”。他坐在副驾驶位上，打开手机App，选择起点、停靠点、终点后，自动规划路线完成。他发布任务后，我“睁眼”看路，“抬脚”起步，方向盘转得丝滑，开得平稳。他时不时点点头，像是对我的表现表示满意。

　　张思豪从不担心我会抢他的“饭碗”——他管我叫“搭档”，我们一个动脑、一个跑腿，配合得刚刚好。一旦遇到特殊情况，他还能马上接管我。

　　今年年初，我才从产线上下来，已经是第二代了。和第一代相比，我升级了不少配置：增加了空调、车门，还有皮质座椅，共5排座椅，能坐14个人，技术员们总爱喊我“G14”。脑袋上那颗黑色圆柱体是我的主雷达，前后各一个补盲雷达，像两个“哨兵”。我身上还有13只“小眼睛”——摄像头，4个负责日常运营监测，9个负责智驾识别，路上跑起来，前后左右，看得清清楚楚。

　　2024年6月，我上了生产线。5个月后，第一代的我首次在2024年世界互联网大会乌镇峰会上亮相，做起了接驳工作。

　　头一回“跑”，乘客坐进来，总是很新奇：驾驶位上怎么没人？

　　“没有司机，方向盘转动还这么灵活？”“好厉害啊！”听到这些，我心里美滋滋的，方向盘转得更稳了。

　　今年，是我第三年在乌镇峰会上岗。和我一起亮相的，还有警用巡逻车、无人冷链售卖车、无人消防车等10位“兄弟”，往那一排，阵仗不小。

　　我所在的企业，是一家做智能滑板底盘和功能型无人车的公司。别小看这个智能底盘，它正在成为空间智能穿梭于物理世界的“双足”。我搭载的线控滑板底盘，摒弃传统机械连接，依靠信号完成驱动、转向、制动控制，精准完成急停、避障与路径规划。

　　和别的无人车相比，很多转向还是机械的，而我是线控出身，响应速度快——遇到障碍，从识别到执行刹车，只需80毫秒。

　　80毫秒是什么概念？差不多就是你眨一下眼的工夫，我已刹停。

　　下产线后，我还要到占地20亩的工厂试验场里“赶考”。那里每天有20个“兄弟”同时进行24小时不间断测试。鹅卵石路、颠簸路、涉水路……18种模拟路况轮番上场。

　　新车型要跑满5万公里，相当于每天跑300公里、连续跑数月，才能拿到产品定型“合格证”。我跑过颠簸路时，底盘一颤一颤的，像在跳舞；经过涉水路时，水花溅起，我又像个调皮的孩童，踩着水坑往前冲。

　　研发我的企业首席战略官王之风给出一组数据：用我们企业底盘生产的无人车，已完成超1亿公里的里程验证，相当于绕地球赤道2500圈，累计服务了800余家客户。2025年企业营收破亿元，今年预计突破2亿元，累计交付将达1.3万台，在手订单已排至2027年。企业还定下新目标——到2030年，营收破20亿元。

　　今年乌镇峰会期间，公司为我开发的小程序“小邺智行”也会上线，大家可在微信小程序预约乘坐。目前，我的第三代产品正在设计中，将进行雷达升级。现在我脑袋上的黑色雷达还是机械雷达，升级后会搭载固态激光雷达，使用寿命将从三年延长至全生命周期。预计2027年的乌镇峰会上，就能看见我的新身影了。

　　“请注意左转……”10月28日下午3时许，车身拐过A馆转角，平稳停在道路一侧。峰会开幕那天，车里将坐满乘客——没有司机，只有热闹的人声。想到这儿，我盼望着那天快点来。