人民網杭州10月13日電 （艾宇韜）今天上午，兩艘滿載糧食的“江海直達17”號、“江海直達19”號散貨船相繼駛離舟山老塘山五期碼頭，首航湖北武漢、黃石兩地。據了解，這兩艘散貨船是全國首制服務長江中游特定航線的江海直達規模化船隊，開啟了江海直達貨運范圍由長三角地區推進至長江中游地區的新征程。

　　據船舶設計機構相關負責人介紹，此次首航的新船型船長128米、型寬22.6米、型深9米，最大載貨量1.4萬噸，在長江中游段同等吃水條件下，較傳統海船載貨量增加30%以上，人力成本節省50%左右，能耗降低10%以上，可滿載靠泊九江、黃石、武漢、岳陽等長江中游多個港口。同時，船舶使用輕質燃料油，更加符合長江綠色物流發展。

“江海直達19”號船舶。張博涵攝

　　近年來，浙江舟山依托江海聯運服務中心國家戰略建設，不斷完善大宗商品及集裝箱中轉運輸系統，全面提升港口綜合樞紐能力。2018年4月，國內首艘江海直達2萬噸示范船“江海直達1”號從浙江舟山港拔錨啟航，在經歷了4天的航行之后，船舶順利停靠安徽馬鞍山港，從此告別了我國“海船進不了江，江船出不了海”的歷史，也有效構建起長江經濟帶內陸地區與南北海運、國際航運間的快速通道。2021年9月以來，舟山以老塘山碼頭為起點，將2.6萬噸進口糧以“江海鐵多式聯運”的方式運送到了四川達州，推動了東西部協作陸海聯運大通道的啟用。

　　據統計，2020年舟山市港口貨物吞吐量達到5.71億噸，其中江海聯運量達到2.56億噸，佔長江經濟帶江海聯運總量的20%以上，承擔了沿江40%的外貿鐵礦石和50%的進口糧食中轉運輸任務，為長江經濟帶沿岸地區發展提供有效支撐。

　　浙江省交通運輸廳、浙江省港航管理中心二級巡視員金偉強表示，為進一步發揮聯動長三角、聯通長江的樞紐作用，增強大宗戰略物資保供能力，舟山聯合長江航務管理局、中國船級社率先開展江海直達船型技術標准、示范船型、安全監管等研究，推動交通運輸部出台全國第三套船舶建造、檢驗等規范性文件。

首航儀式現場。張博涵攝

　　據了解，推進江海直達運輸發展是舟山深度參與和服務長江經濟帶高質量發展的創新舉措。通過分析安徽、江西、湖北、湖南等沿江地區的長江運輸企業出海找貨源需求增長趨勢，近幾年舟山市港航和口岸管理局成功引入3家內河航運企業在舟山注冊成立江海直達運輸公司，打造規模化江海直達運輸船隊。目前，該局已組織開展江海直達船員培訓100余人次，形成了江海直達船舶圖紙設計、船舶建造、船員培養等全鏈條服務體系。

　　舟山市副市長毛江平介紹，接下來，舟山將結合發揮江海直達船載貨量大、長江中上游適航能力強和節能環保的優勢，進一步加快推進江海直達運輸准班輪化發展，開辟班輪運輸航線，與公路、鐵路等多種運輸方式有效銜接，全面提高舟山服務國家大宗戰略物資的保供能力。

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