這個春節，金華國際陸港樞紐前所未有的忙碌。

　　這邊，一趟趟滿載日用品、新能源汽車零部件、進口奶粉、糖果的浙江中歐班列頻繁進出義烏西站和金華南站。這是浙江中歐班列第11個不打烊的春節。2025年1月，班列累計開行306列，發送25536標箱，同比增長6.6%。那頭，華東國際聯運港中歐班列集結中心項目施工現場，每天有上百台大型設備同時工作。這個總投資106億元的項目，是中歐班列增點擴線的核心項目，建成后，將把浙江中歐班列年發運能力提高到1萬列。

　　2024年12月，國務院辦公廳關於同意《浙江省義烏市深化國際貿易綜合改革總體方案》的函發布，為金華在“買全球”上加速破題、“賣全球”上迭代深化賦能。這也意味著，金華迎來了進一步開放的發展新機遇。

　　為了牢牢抓住這一機遇，金華統籌推進大規模“硬建設”和高水平“軟建設”，一手抓貿易機制優化，一手抓貿易通道暢通，全力打造高能級開放強市，讓金華的開放大門越開越大。

　　出口一直是金華的強項。據金華海關數據顯示，2024年，金華全市外貿出口額達7719.2億元，同比增長16.4％，佔全省的19.8％，創歷史新高，全國地級市出口第五的地位更加鞏固。

　　“從進出口比例看，金華的進口數據大致是出口的十分之一。在深化國貿改革大背景下，尋找新領域的突破口至關重要。”金華市商務局相關負責人表示。

　　為此，金華迅速落地了首單進口貿易創新發展試點，3類進口商品檢測認証效率提升了75%，費用成本下降15%至30%。有了這項試點，小商鋪也能輕鬆做起進口生意。

　　在貿易通道建設上，金華正全力打造國際陸港樞紐，全面提升鏈達全球的首位度，打造內陸開放的新格局。

　　依陸出境，建強中歐班列集結中心。僅2024年，金華就謀劃推動了陸港重大項目74個，總投資2871.9億元，年度完成投資423.1億元，一批核心項目進展順利。浙江中歐班列集結中心自2024年8月開工建設以來，目前三分之二以上土地平整工作已經完成，5個涉鐵節點、4條集疏運道路已全面開工。

　　此外，2024年金華還專門理順了運營機制，通過國資入股、股權調整，實現了浙江中歐班列“一個品牌、一個平台、一套機制”。機制順了，發展更有活力。2024年，中歐班列運行線路達25條，全年開行2619列，同比增長10%﹔發運213996個標箱，同比增長9.9%。其中，新開行“義烏—羅馬尼亞康斯坦察”線路，打通跨裡海、黑海通道。至此，浙江中歐班列已輻射歐亞大陸50多個國家160多個城市，到達境外站點100多個。線路數量、開行量、去程開行量均位於全國前列。

　　依海出港，提升海鐵聯運的集疏運效率。2024年，金華迭代升級寧波舟山港“第六港區”，全面落地船務、關務、港務、信息和管理一體化發展，開通了金華至北侖港循環班行，完成金義箱源互認互通，金甬鐵路循環車底投入使用，出口貨物實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。與此同時，金華還開辟了義烏、永康至溫州港的海鐵聯運新通道，打通了金華又一出海口﹔還開通金華蘭溪、婺城港區至嘉興乍浦港的集裝箱運輸航線，助力內河航運復興。

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