給車輛做好防短路保護，用三角木固定輪胎，每箱疊運4輛車……5月8日，在浙江義烏無水港內，工人正有序地將一批國產新能源汽車裝入集裝箱內。

與裝箱工人一道的，還有來自寧波海事局的執法人員陳磊。

仔細檢查汽車在集裝箱中的系固綁扎狀態后，裝箱員很快給集裝箱簽署了裝箱証明書。

這些集裝箱將從義烏通過集卡車直接運往寧波舟山港裝船，直達中東港口。

“中途不用換箱子，物流環節從10個減少到7個，最快兩天就可以上船出運。”土庫曼斯坦商人沙龍為這一“寧波方案”點贊。

這，是寧波在全國首創的駐點服務模式。

2024年5月，寧波海事局駐點義烏港，沿海海事部門在不沿海、不沿江的內陸設點提供服務。

一年來，約有2000個集裝箱的新能源汽車，通過“同裝同查”模式經寧波舟山港順利出運，單箱平均節省運輸費、場地費、人工費等物流成本超千元。

記者了解到，新能源汽車屬於海運危險貨物，裝箱過程需要在具有資格証書的集裝箱裝箱現場檢查員的全程監督下進行。

以前，義烏等內陸城市的新能源汽車要通過“籠車”運往港口，在新能源汽車專用的裝箱堆場進行裝箱，裝箱完成后再通過集卡車運送至碼頭，並完成申報和開箱查驗等一系列業務流程后，才能正式裝船出港。特別是在開箱查驗過程中如發現問題，外貿企業還需派員到寧波配合整改。

這幾年，“世界小商品之都”義烏的商品結構發生了不小的變化，商品越來越“大”，價值越來越高。“新能源汽車出口正是義烏外貿的新熱點之一。”寧波海事局有關負責人介紹。

這一變化對海運出口管理與服務也提出了更高的要求。

寧波海事部門入駐后，車輛出口企業在義烏港直通倉專用場地即可完成裝箱與海事查驗，車輛運抵寧波口岸后無需再次開展查驗。原本5天至7天的出口周期壓縮至最快48小時。

這一模式，還惠及重慶、南京等內陸城市的企業。近期，寧波海事部門利用遠程視頻、物聯網等技術，實現對集裝箱裝箱過程的實時監控和遠程指導。

截至目前，寧波舟山港已在內陸設立了38個無水港。2025年一季度，寧波口岸新能源汽車出口量達5.3萬輛，同比增長641%，創下歷史同期新高。

“寧波舟山港以無水港體系建設為抓手將服務前移，通過陸海聯動、資源整合，打造高效協同的現代化物流體系，為國家產業鏈供應鏈韌性安全、服務構建新發展格局提供了硬核支撐。”寧波市發展規劃研究院未來產業研究所所長唐秀華說。

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