10月31日，浙江交通集團杭甬復線寧波三期項目關鍵控制性工程——甬江特大橋迎來重大進展，大橋首個主塔（P60主塔）順利封頂，為2025年底實現全部三座主塔封頂奠定基礎。

甬江特大橋首個主塔（P60主塔）順利封頂。浙交建設供圖

甬江特大橋全長1730米，主塔最高223米，由浙江交工與中交路建共同承建。大橋建成后，將跨越寧波舟山港核心港區與甬江，串聯鎮海港區、北侖港區及杭州灣南岸產業帶，成為寧波舟山港集疏運體系的關鍵樞紐。

據了解，此次封頂的主塔高217.5米。施工過程中，項目面臨塔身傾角大、線形控制精度要求高、鋼錨梁吊裝噸位大、安裝精度小於5毫米等多重挑戰，加之下塔柱漸變、工序轉換頻繁，以及沿海地區台風頻發、全年有效作業時間僅230余天，整體施工難度與安全風險突出。

面對復雜條件，浙江交通集團杭甬復線寧波三期指揮部從生產組織、資源配置、技術創新等多方面制定專項保障措施。指揮部聯合施工單位成立“斜拉橋快速化施工研究”課題研究小組，推動多項工藝創新落地。其中，主塔鋼筋部品化吊裝施工工藝已取得顯著成效——將主塔鋼筋按6米節段在地面整體綁扎成型，再採用自主研發的可調節吊具，通過塔吊將重達60余噸的部品鋼筋吊裝就位，再利用新型擠壓錐套進行連接緊固，不僅顯著提升高空作業安全性和鋼筋連接質量，也大幅縮短了工序時間。

此外，項目還研發應用了“爬模智能液壓控制系統”，集成同步控制、壓力與風速監測、施工可視化及數據記錄等六大功能，有效提升爬模施工的效率與安全性。通過一系列技術與管理舉措的協同推進，該主塔最終較原計劃提前60余天完成封頂。

此次首個主塔的順利封頂，為后續鋼混組合梁大懸臂施工爭取了寶貴時間。浙江交通集團杭甬復線寧波三期指揮部相關負責人表示，“我們將持續加強施工組織與資源投入，全力攻堅，確保年底完成剩余兩座主塔封頂，並力爭在2026年6月台風季前實現主橋合龍目標。”

杭甬復線寧波三期項目全長26.15公裡，是國家高速公路杭甬復線的重要組成部分，也是寧波舟山港重要的集疏運通道。該項目作為寧波舟山港的重要集疏運通道，建成后將進一步完善寧波市高速路網，提升沿灣通道能力，加強城市東部、北部地區的聯系，對浙江加快建設一流強港、促進長三角區域交通一體化建設具有重要作用。（毛文峰、鄭佳珍）

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