12月11日，在長興港碼頭，驚蟄號、青電001、瑞港001等6艘充滿綠電的新能源船舶滿載著貨物出發駛往上海，湖州新能源船舶示范航線（湖州長興至嘉興乍浦）正式開通，這批全程依靠清潔動力的貨船投入商業運營，標志著湖州內河航運自此駛入由“岸電”向“全電”升級的新紀元，長三角區域的企業有了更加清潔低碳的物流新選項。

供電員工為純電動集裝箱船“青電001”號的移動式集裝箱電源、配電室等用電設備“體檢”，為綠色航行保駕護航。沈世昀攝

“和燃油船比，電船駕駛感更穩更好，‘突突突’的機器噪聲沒有了，更加環保。”有十多年航行經驗的驚蟄號船長宋金龍說，除了駕駛體驗，電動船舶的優勢還體現在“賬本”上。同樣一個到上海的航次，油船的能源消耗成本約3000元，而驚蟄號只要1500元左右，還減少了約9噸二氧化碳排放，相當於15萬棵樹木1天的碳吸收量。

作為全國首個內河水運轉型發展示范區，湖州內河水運繁華，湖州港承擔了全省近40%的內河貨物運輸量，湖州港口貨物吞吐量和集裝箱運輸量兩項指標連續多年位居全國內河港口前十。

內河航道網絡不斷升級，直抵沿海大港。為打造“暢通、高效、平安、綠色”的內河航運體系，國網湖州供電公司、湖州交通部門在國內率先開展“綠色交通港口岸電工程”，貨船停靠時由柴油發電機供電轉為由岸上電網直接供電，實現船舶停泊期間“零排放、零油耗、零噪聲”。岸電裝置沿水“生長”，逐步實現湖州水上服務區、公共錨泊區全覆蓋，岸電建設經驗也從湖州內河復制到了全國各地。2017至2024年期間，湖州岸電使用量穩居全省內河首位。2024年，“湖州內河綠色航運廊道項目”入選交通運輸部第一批綠色低碳交通強國建設專項試點。

今年是“航運浙江”建設開局之年，清潔電能流淌，內河水運綠意漸濃，湖州將全域電動化作為水運行業核心發展方向。今年5月，湖州出台全國首個船舶全域電動化實施方案，明確全力推進“電動船舶應用、充換電站布局、船用電池研發、高端船舶制造、智慧航運發展、保障體系構建”六大行動。

純電動船舶滿載著集裝箱出發駛往上海。沈世昀攝

“船舶換動力，並不是簡單的‘油改電’，而是對航運能源結構性重塑的探索。”國網湖州供電公司市場營銷部負責人張龍超介紹，該公司與湖州市交通局攜手組建了“全電航運實驗室”，在政策、用能、設備、技術等多方形成合力，開展電動船舶及充換電技術研究、標准體系建設等工作，供電公司還將船舶全域電動化電力配套納入了“十五五”電網總體規劃，供電公司開發上線了浙江省全電航運數智運營平台，貫通電力側和交通側數據，實現全電航運設備的智能運維及用電數據全景感知，高效推進電動船舶及充電基礎建設落地。

目前，湖州綠色智能船舶制造基地項目正在加緊建設，未來將牽引帶動千億級綠色船舶產業集群發展，更需要一個完善的配套充換電系統支撐。眼下，長興港呂山水上服務區水上充電站已正式投用，國內首套兆瓦級電動船舶充放電設備也在湖州安吉投運，該設備最大充放電功率達到一兆瓦，64標箱的純電動船充滿電僅需120分鐘，相當於船舶中的超級快充，這套設備還能支撐船舶動力電池向電網放電，參與需求響應及電力市場交易。

據悉，接下來，國網湖州供電公司和湖州交通部門將聚焦骨干航道、核心港口作業區，按照“經濟適用、適度超前、連線成網”的布局思路原則，在湖州全域統籌布局建設船舶充換電站，2030年實現“首城百站”建設目標，確保電動貨船的靈活補能和航行安全。（楊晨、沈世昀）

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