記者8月22日從金華市交通運輸局獲悉，今年1至7月，全市公路客貨運周轉量126.2億噸公裡，同比增長11.8%﹔水路客貨運周轉量11888.54萬噸公裡，同比增長115.72%，增速均排名全省第1。

2026年以來，金華市將運輸結構優化作為降低物流成本、服務實體經濟的關鍵抓手。針對貨運行業“小散弱”頑疾，金華市交通運輸部門建立重點企業培育庫，通過“一企一策”引導小微企業規范化經營。1至7月，全市新增升規納統貨運企業8家、航運企業1家，為周轉量增長注入“源頭活水”。同時，搶抓國家老舊營運貨車報廢更新政策窗口期，加速淘汰高耗能車輛，推動運力向新能源、標准化方向迭代，單車運營效率顯著提升。

水路客貨運周轉量的大幅增長，是金華市運輸結構調整的最大亮點。金華市全力構建“一港六區”水運發展新格局，多點攻堅打通通航瓶頸。目前，錢塘江三級航道整治工程金華段形象進度接近九成，預計10月即可完工，將實現金華千噸級航道零的突破﹔金華江三級航道整治工程一期總體進度超67%，靈馬樞紐20孔泄水閘已順利通水。

港口樞紐承載能力同步升級，蘭溪樞紐港建成投用，遠期年貨物吞吐量預計可達到1080萬噸，集裝箱年吞吐量超50萬標箱﹔女埠綜合作業區10個500噸級泊位加速建設，3個泊位已順利開港試運營﹔婺城港區羅洋作業區8個500噸級內河泊位高效運轉，年設計吞吐量達220萬噸。同時，隨著“蘭溪—遼寧營口港”跨省新航線開通，以及至乍浦、太倉等多條集裝箱航線常態化運營，金華市河海互通、水陸聯動的多式聯運體系日趨完善。

在提升硬件設施的同時，金華市出台貨物“公轉水”專項補貼政策，對適水貨物從公路轉至水路運輸的企業給予梯級獎勵，並聯動港口企業推出“水運集裝箱優先裝卸”等配套服務。政策紅利下，煤炭、礦建材料、糧食等大宗貨物加速向水路聚集。“從公路轉水路，每噸貨物運輸成本平均下降約15%，‘真金白銀’的補貼更堅定了我們調整運輸方式的決心。”浙江博河聯物流有限公司負責人薛國聯說。

金華市還深化“浙閘通”智慧平台應用，將船閘調度、碼頭作業、貨物申報等環節全流程線上整合，實現船舶過閘“一次申請、全域聯動”，平均待閘時間縮短近30%。“現在船還沒到閘口，通過手機就能看到排隊情況和預計通過時間，我們能夠精准安排航速和裝卸計劃。”常跑蘭江航線的船東吉林海表示。