9月15日上午，寧波舟山港，LNG（液化天然氣）加注作業結束，汽笛長鳴，“海杰馬鞍山”輪滿載“中國制造”駛向北極。

這是全球首艘以清潔動力通行北極航道的集裝箱船——單航次可減排二氧化碳500噸以上，碳排放降低約三成，實現零硫排放。

2025年9月，“中歐北極快航”首艘貨輪“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港啟航，試水“冰上絲綢之路”，補齊了全球航線網絡上的“最后一塊拼圖”。該航線今年8月實現常態化運營后，仍以寧波舟山港作為主要始發港。

據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）評估，北極生態系統脆弱，對溫室氣體、黑碳排放的敏感度高於其他海域，氣候變暖速率超全球平均水平兩倍。在此背景下，極地航線推動船舶動力清潔化，既是守護北極生態的現實需要，也是順應全球供應鏈減碳的大勢所趨。

“船舶使用清潔燃料后，單航次可減排二氧化碳500噸以上，減少碳排放約30%，並實現零硫排放，削減約85%氮氧化物排放，減少95%以上顆粒物排放。”該航線運營公司海杰航運有關負責人李曉斌說。

面對極地航行對LNG處理設備與操作人員的雙重考驗，船舶啟航前已完成雙燃料供氣系統特別檢驗﹔配備的高級船員均具備多次LNG加注與使用經驗，並完成極地航行專業培訓。

抵達寧波前，船舶在南沙、太倉兩地攬貨，主要裝載儲能設備、儲能配套配件、動力電池、新能源整車等“新三樣”高附加值貨品。這些綠色貨品搭上綠色航線，恰成呼應。

在接下來的約20天時間內，貨輪將經北極東北航道，抵達英國費利克斯托港。此后，該輪還將停靠鹿特丹、漢堡、格丁尼亞、奧盧等多個歐洲貿易核心節點。

根據計劃，今年8月至10月，“中歐北極快航”將安排至少8個常態化運營航次、7至8艘船舶輪換執航。其中，有3艘為LNG清潔能源船。

“‘中歐北極快航’推進LNG動力船舶迭代，是‘冰上絲綢之路’由運營措施減排轉向燃料替代減碳的關鍵探索。”中國計量大學碳中和與綠色發展研究中心主任虞偉說，在歐洲ESG（環境、社會和公司治理）與碳足跡管控趨嚴背景下，這條低碳航線，讓中國出口產品擁有了更強的綠色競爭力。