9月15日，在浙江義烏（蘇溪）國際樞紐港，海鐵班列有序裝卸，不久前單日裝卸量首次突破8對﹔另一邊的華東國際聯運港內，集裝箱調度繁忙，貨源穩步增長。

作為寧波舟山港“第六港區”建設兩大核心載體，義烏（蘇溪）國際樞紐港與華東國際聯運港雙核協同、錯位發力，持續迭代海鐵聯運創新模式。數據顯示，1—8月，金華市海鐵聯運班列集裝箱運輸量完成41.3萬標箱，同比增長44.7%，金華市內陸開放樞紐能級持續提升。

立足浙中腹地，金華市深耕“第六港區”港務、關務、船務一體化改革，推動海港功能前移至內陸鐵路口岸，跳出不靠海的地理局限，把港口服務搬到企業“家門口”。義烏（蘇溪）國際樞紐港依托甬金鐵路實現陸港與海港無縫銜接，並創新推行“港務、關務、船務、信息、管理”五個一體化運行模式，貨物入港即視同抵達寧波舟山港﹔作為海關總署多式聯運試點，打通海關、鐵路、場站、船公司數據鏈路，企業“一次申報”完成全程通關，查驗后無須重復轉關，通關時間縮短50%，單個集裝箱綜合物流成本下降20%﹔港區共享寧波舟山港TOS系統，船期、箱管、堆場數據實時互通。

作為全國首個混行模式“鐵路場站自動駕駛試驗區”，義烏（蘇溪）國際樞紐港依托5G、北斗實現厘米級定位，單趟火車裝卸時長從開港初期5個多小時壓縮至2小時以內，裝卸效率提升超60%，換裝率超90%，實現24小時無感通關、貨物隨到隨走。依托海鐵聯運CCA創新模式，集裝箱在蘇溪港即可鎖定海運費、直接簽發遠洋提單，免去海港二次轉關手續。針對義烏小商品、跨境電商產業特色，港區常態化開行循環班列，推出跨境電商班列、企業品牌定制班列、“海鐵+快航”雙快班列，跨境電商貨物運輸效率提升約25%。

與義烏（蘇溪）樞紐港相輔相成，華東國際聯運港聚焦港地協同、貨源穩控與空箱調度，筑牢海鐵聯運穩定底盤。面對台風擾動、市場波動等多重考驗，依托成熟鐵路調度體系快速調整班次，保障通道穩定，吸引外流貨源回流。港地各方建立市場化價格響應機制，根據貨運淡旺季推出差異化扶持政策穩住貨源，同時針對堆場作業瓶頸，協調集裝箱調度，釋放堆場空間，大幅提升空箱周轉效率。

兩大樞紐多點發力，疊加金華市制度創新紅利，持續完善海鐵聯運體系。金華市落地全國首批海鐵多式聯運海關監管新模式試點，實現內陸口岸與沿海港口監管互認、數據互通。全國首單“海鐵聯運+B保+中歐班列”落地，打造“海運入境—鐵路中轉—保稅倉儲加工—中歐班列出境”全鏈路閉環物流，相較傳統公路節約物流成本約10%。今年新開通長三角首條直達中東紅海區域的“義烏西—溫州港—沙特阿拉伯”海鐵雙快線路，班列18天直達沙特吉達港，物流成本下降15%以上。目前，金華已建成對接寧波舟山港、上海港、溫州港的多向出海通道，各類定制班列密集開行。

依托義烏（蘇溪）國際樞紐港、華東國際聯運港、蘭溪港鐵公水多式聯運樞紐碼頭等載體，金華市持續完善自動化堆場、海關監管區、冷鏈倉儲配套，數字化平台實現空箱全域共享、貨物全程可視。鐵路、海關、海港集團多方聯動，落實“一單制”“一箱到底”，減少中轉裝卸，持續降低外貿企業物流負擔。