“歡迎登車，車輛已上電，請注意安全。”10月28日上午11時許，我來到世界互聯網大會烏鎮峰會A館前，話音剛落，我緩緩睜開了“眼睛”——頭頂那顆黑色圓柱體雷達轉了起來。

　　我是一輛無人駕駛觀光車，名叫“小G”。再過幾天，我就要穿梭在A館與B館之間，負責乘客接駁。

　　沒有司機，隻配了安全員，我就是公司安全員張思豪的新“同事”。他坐在副駕駛位上，打開手機App，選擇起點、停靠點、終點后，自動規劃路線完成。他發布任務后，我“睜眼”看路，“抬腳”起步，方向盤轉得絲滑，開得平穩。他時不時點點頭，像是對我的表現表示滿意。

　　張思豪從不擔心我會搶他的“飯碗”——他管我叫“搭檔”，我們一個動腦、一個跑腿，配合得剛剛好。一旦遇到特殊情況，他還能馬上接管我。

　　今年年初，我才從產線上下來，已經是第二代了。和第一代相比，我升級了不少配置：增加了空調、車門，還有皮質座椅，共5排座椅，能坐14個人，技術員們總愛喊我“G14”。腦袋上那顆黑色圓柱體是我的主雷達，前后各一個補盲雷達，像兩個“哨兵”。我身上還有13隻“小眼睛”——攝像頭，4個負責日常運營監測，9個負責智駕識別，路上跑起來，前后左右，看得清清楚楚。

　　2024年6月，我上了生產線。5個月后，第一代的我首次在2024年世界互聯網大會烏鎮峰會上亮相，做起了接駁工作。

　　頭一回“跑”，乘客坐進來，總是很新奇：駕駛位上怎麼沒人？

　　“沒有司機，方向盤轉動還這麼靈活？”“好厲害啊！”聽到這些，我心裡美滋滋的，方向盤轉得更穩了。

　　今年，是我第三年在烏鎮峰會上崗。和我一起亮相的，還有警用巡邏車、無人冷鏈售賣車、無人消防車等10位“兄弟”，往那一排，陣仗不小。

　　我所在的企業，是一家做智能滑板底盤和功能型無人車的公司。別小看這個智能底盤，它正在成為空間智能穿梭於物理世界的“雙足”。我搭載的線控滑板底盤，摒棄傳統機械連接，依靠信號完成驅動、轉向、制動控制，精准完成急停、避障與路徑規劃。

　　和別的無人車相比，很多轉向還是機械的，而我是線控出身，響應速度快——遇到障礙，從識別到執行剎車，隻需80毫秒。

　　80毫秒是什麼概念？差不多就是你眨一下眼的工夫，我已剎停。

　　下產線后，我還要到佔地20畝的工廠試驗場裡“趕考”。那裡每天有20個“兄弟”同時進行24小時不間斷測試。鵝卵石路、顛簸路、涉水路……18種模擬路況輪番上場。

　　新車型要跑滿5萬公裡，相當於每天跑300公裡、連續跑數月，才能拿到產品定型“合格証”。我跑過顛簸路時，底盤一顫一顫的，像在跳舞﹔經過涉水路時，水花濺起，我又像個調皮的孩童，踩著水坑往前沖。

　　研發我的企業首席戰略官王之風給出一組數據：用我們企業底盤生產的無人車，已完成超1億公裡的裡程驗証，相當於繞地球赤道2500圈，累計服務了800余家客戶。2025年企業營收破億元，今年預計突破2億元，累計交付將達1.3萬台，在手訂單已排至2027年。企業還定下新目標——到2030年，營收破20億元。

　　今年烏鎮峰會期間，公司為我開發的小程序“小鄴智行”也會上線，大家可在微信小程序預約乘坐。目前，我的第三代產品正在設計中，將進行雷達升級。現在我腦袋上的黑色雷達還是機械雷達，升級后會搭載固態激光雷達，使用壽命將從三年延長至全生命周期。預計2027年的烏鎮峰會上，就能看見我的新身影了。

　　“請注意左轉……”10月28日下午3時許，車身拐過A館轉角，平穩停在道路一側。峰會開幕那天，車裡將坐滿乘客——沒有司機，隻有熱鬧的人聲。想到這兒，我盼望著那天快點來。