繼總投資約140.61億元的杭州至湖州德清市域（郊）鐵路工程於2022年年初正式開工建設之后，近日，長三角又有兩條市域鐵路（城際鐵路）的初步設計獲得批復：江蘇如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）以及嘉興嘉善至西塘市域鐵路初步設計均獲得浙江省發展改革委批復。初步設計是市域鐵路施工准備階段的重要環節，獲得批復為實現項目開工目標又向前邁進了一步。

如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）起自浙蘇省界湖州市南潯鎮沈庄洋村，在省界與江蘇如東經南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌，途經湖州市南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣，終於長興站。

線路全長約64.8公裡，全線共設車站11座，其中高架車站7座、地下車站4座，設計最高運行速度160公裡/小時，概算投資275.08億元，建設工期60個月。

該項目是湖州市首條自建自營的城際鐵路，也是該市歷史上單體投資規模最大的交通項目。該項目初步設計獲批，為下一步加快推進施工圖設計、強審，加速推進項目開工建設奠定了良好基礎，是助力湖州加快構建多式融合、通勤高效的軌道交通網，深度融入“軌道上的長三角”邁出的重要一步。

另一條備受關注的鐵路，嘉善至西塘市域鐵路是長三角生態綠色一體化發展示范區標志性工程滬蘇嘉城際鐵路的組成部分，對於深入貫徹長三角一體化發展戰略，推動示范區各組團間融合發展意義重大。

根據批復，項目起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途徑嘉善中新產業園、姚庄、西塘等，止於太浦河浙滬省界，全長20.4公裡。其中地下段5.7公裡，高架段13.7公裡，過渡段1.0公裡﹔共設4座高架站，平均站間距4.63公裡，設計速度160公裡/小時，採用市域C型車。該項目與嘉興至楓南市域鐵路在嘉善站按照貫通運營條件建設，共享車輛段和控制中心。新建牽引電力合建所、分區所兼開閉所各一座。

項目建成以后，嘉興市將新增一條北部聯系上海的快速軌道交通通道，可直達示范區和虹橋商務區，進一步加強嘉興、示范區及上海間的聯系，有利於打造區域多層次軌道交通體系，加快推動長三角一體化發展。

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