開放大省浙江，再添一條開放通道。2023年12月31日8時20分，C695“綠巨人”復興號動車組駛出寧波站開向金華，歷時7年建設的甬金鐵路正式通車，世界第一大港寧波舟山港可以直通世界小商品之都義烏。

作為國內首條雙層高箱集裝箱鐵路，甬金鐵路以運輸匯集到兩個世界級樞紐的海量貨物為主，兼顧客運，是連通浙東沿海與中西部內陸腹地的交通主軸之一。全線設9個車站，車程3小時左右，行車時速160公裡。

“之前集裝箱主要通過公路運抵寧波舟山港，物流成本高。”位於義烏的浙江某國際物流有限公司總經理王錦平算了一筆賬：通過甬金鐵路，不僅時效能保障，運輸成本將下降40%左右，會成為“薄利多銷”的義烏小商品的出口主要通道。

甬金鐵路全長188.3公裡，是近年來浙江鐵路建設時間較長的項目。記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到，線路最初設計是滿足雙層集裝箱運輸，后調整為雙層高箱集裝箱設計，沿線隧道淨空、接觸網等都做了加高處理，導致建設時間延長。

“高箱”設計是專為義烏小商品“量身定制”，因為小商品大多以輕泡貨物為主，分量不重、體積較大，用高箱集裝箱運輸較為經濟。浙江省發改委相關負責人表示，這一改變貼合區域經濟發展的需求，讓世界小商品之都的貨物更有競爭力。

甬金鐵路還補上了寧波舟山港海鐵聯運的短板。寧波舟山港股份公司業務部海鐵聯運中心主任許斌說，受制於鐵路運能，目前集裝箱運輸主要靠集卡，導致圍城現象屢有發生，甬金鐵路不僅能緩解運力供給緊張，還能進一步打開內陸貨源空間，進一步提升世界第一大港的輻射帶動力。

向西聯通“絲綢之路經濟帶”，向東連接“21世紀海上絲綢之路”，浙江正全力打造義甬舟開放大通道推動高水平對外開放。“甬金鐵路是開放大通道中的重要一環，它聯通了兩個世界級樞紐，滿足了沿線地區客貨運需求，更輻射全國鏈接世界，是一條國內國際雙循環屬性的集疏運大通道。”浙江省發展規劃研究院鐵路所副所長祝詩蓓說。

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