11月12日，一架載有40余噸跨境電商出口貨物的全貨機航班從杭州蕭山國際機場起飛前往目的地洛杉磯，標志著出口跨境電商貨物又有了新通道。算上今年早些時間開通的往返邁阿密、溫哥華、大阪的3條全貨機航線，這是杭州空港口岸2024年開通的第4條全貨機航線。截至目前，杭州空港口岸常態化運行的全貨機航線達到了16條，每周全貨機航班超過100架次。

“以往需要中轉，從杭州到美國西部要4天左右的時間，杭州往返洛杉磯全貨機航線的開通可以把時效縮短到48小時。”杭州天翔東捷運物流有限公司副總經理蔣瑛說，新航線開通后，跨境電商出口的運輸效率更高，對於企業來說，單位運輸成本進一步降低。

有數據顯示，2024年1至10月，杭州空港口岸跨境電商出口貨運量首次突破10萬噸，達到10.02萬噸，遠超2023年全年7.36萬噸的跨境電商貨物出口總量，同比增長78.45%，佔航空出口貨運總量的68.96%。

跨境電商連接著世界各地買家與賣家，物流倉儲是重要的橋梁。為架牢、架好這座橋梁，杭州多措並舉。

把時針撥回到2023年7月20日，滿載集裝箱的“浙港內河001”船在鳴笛聲中緩緩離泊杭州下沙港，駛向嘉興乍浦港。這也標志著歷時三年建成的杭州下沙港開港試運行。運行滿一年，下沙港累計集裝箱吞吐量已經突破10萬標箱。

數據說明了需求的增長。杭州港務集團副總經理兼下沙港董事長王勤說，“現在選擇從下沙港出運的外貿企業已超600家，其中運往寧波的集裝箱貨物單箱運輸成本較之前可降低約23%。”

開港一年來，下沙港已開辟了“下沙—乍浦—寧波”“下沙—太倉—濟寧”“下沙—太倉—重慶”“下沙—乍浦—溫州”等8條內外貿集裝箱航線。其中，“下沙—乍浦—寧波”外貿專線日均航次頻率不少於8班，在寧波港上船率達99.5%以上，有效滿足企業運輸需求。

據悉，杭州未來還會進一步拓寬航道，並且和海關溝通，在下沙港就能實現報關、出口，進一步方便企業。杭州市商務局跨境電商綜試處處長陳健告訴記者，對於跨境電商企業來說，物流佔據了成本中很大一部分，從某種程度上說是企業的“生命線”。

如何幫助企業減輕一部分的成本？2024年9月，在第三屆全球數字貿易博覽會期間，《杭州市加力推動跨境電商高質量發展行動計劃》發布，其中就專門面向跨境電商企業發放“運力券”。

“全市設立3000萬元‘運力券’資金池，購買物流企業運力，分批發放，給予跨境電商企業不超過物流合同費用5%的補貼。”陳健說，這條真金白銀的政策措施將為企業節省不少成本。

2015年3月，杭州跨境電子商務綜合試驗區“呱呱墜地”，彼時電商企業數不過2000家，歷經十年發展，光年交易額2000萬元以上的跨境電商企業就已經超過1000家，電商產業鏈和生態圈也已經逐漸完善，口岸缺失的短板也逐漸補齊。

伴隨著一個個“出海”加速鍵的按下，高效物流配送體系不斷完善，杭州跨境電商正開啟“加速跑”。

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