助推世界級智能工廠的“第一步”，杭州把儀式感“拉滿”：近日，來自杭州市13個區、縣（市）的代表齊聚錢塘（新）區，參加杭州市重大項目現場推進會暨優科豪馬錢塘智能工廠重大項目開工儀式。項目方母公司代表也許下了“一年之約”：“我們將建設全世界先進的輪胎工廠，力爭在明年年底前建成投產！”不僅如此，這個項目總投資約35億元，也是近十年來杭州外商獨資單體規模最大的制造業項目。

此外，這個項目也跑出了建設“加速度”：2024年6月底，正式簽約﹔僅用了半年，項目拿地﹔拿地后10天，正式破土動工。“我們在墨西哥的工廠用了一年零九個月建成，這已經是很快的速度。錢塘新工廠更快，這離不開政府的周到服務。”該公司代表感慨道。

投資杭州，企業看中的是什麼？究其根本，離不開“鏈”：杭州注重產業鏈上下游生態的塑造，這是外資在乎的點。在浙江省智能網聯汽車創新中心主任、杭州職業技術學院教授楊愛喜看來，周邊汽車產業集群的區域協同效應，正是推動項目落地的重要原因。“輪胎是汽車零部件產業鏈條中重要的一環，對杭州乃至周邊整車企業來說，工廠的落戶既可以減少物流成本、助力‘綠色制造’和可持續發展，同時還能緩解就業壓力。”

該項目所在的錢塘（新）區是杭州汽車產業發展的主陣地，已集聚4家整車企業，以及100多家行業領先企業，整車產量佔全市95%以上。

根據中國汽車工業協會公布的數據，11月我國乘用車市場月銷量首次突破300萬輛。面對汽車產業的火爆，杭州應該如何擁抱機遇？楊愛喜認為，涵蓋傳感器、核心算法及智能硬件在內的“智能網聯賽道”，或許是杭州發展汽車產業的著力點。“比如智能駕駛等細分賽道，附加值很高﹔還有一些零部件要向智能化轉型升級，盡早佔領高地。”

對此，杭州也早早布局：前不久，《杭州城東智造大走廊產業規劃》（2023-2027年）發布，杭州“西科創—東智造”的格局得到進一步完善。比如錢塘（新）區全域就已被納入智能網聯車輛道路測試與應用先行試點，該區還推出了無人快遞物流、自動駕駛接駁線等應用場景。

當車輪越滾越快，杭州城東的“智造風景”也將越來越亮麗。

分享讓更多人看到