“沒想到現在充電這麼快，隻要半小時就能充滿80%的電了，據說充的還都是綠電。”4月11日，在浙江次塢高速服務區，剛充完電的新能源車主張先生滿臉欣喜。

就在當日，浙江首個智慧零碳供能高速服務區——次塢高速服務區在經歷3個月的試運行后正式投運，投運后預計每年可實現128萬千瓦時綠電替代、減少碳排放583噸。

零碳改造后的次塢高速服務區。劉廣擴攝

2024年6月，次塢高速服務區零碳改造試點項目成功入選國家交通運輸部發布的第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目。項目改造於2024年9月啟動，由國網浙江電科院等單位開展，在2025年1月投入試運行。

據統計，次塢高速服務區2024年日均入區車流量2000余車次，年用電量120萬千瓦時。次塢高速服務區運維主管安勇表示：“這幾年，新能源汽車的充電需求激增，但服務區受變壓器容量限制，原有的8個快充裝置在高峰期需要降功率運行，出現‘快充不快’的問題。且服務區日常流量和高峰期流量相差很大，若直接擴充變壓器容量，不僅成本較高，而且非高峰期會造成資源浪費。此次改造引入的智慧零碳供能系統，正好解決了這個問題。”

智慧零碳供能系統由國網浙江電科院自主研發，可在節假日高峰期啟動充電負荷優先模式，精准匹配充電需求與綠電供應，保証新能源綠電優先供給快充裝置，實現在不增加變壓器容量的前提下快充滿功率運行，為綠色出行提供了有力保障。

除了充電負荷優先模式外，該系統還有綠電經濟消納、離網能源自洽等多種運行模式。其中綠電經濟消納模式優先使用新能源綠電，並通過分析服務區不同時段自發自用、余量上網、儲能充放、用電等各環節的經濟性，選擇經濟最優的能源調配策略，實現服務區100%清潔能源零碳供能。（黃琳、江航、李志浩）

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