清晨，当这座城市还在沉睡时，舟山公交普陀分公司312路驾驶员张陈兵的一天就已经开始了。“早班从5点45开始，末班最晚到7点，总共七辆车，每天七个循环，除了高峰班次是固定的，后面就是按循环开。25公里一趟，我每天开200公里左右。”312路是一条连接沈家门、东港、展茅的环线。这样的环线，张陈兵一天要开七八趟。

张陈兵是舟山普陀人，2007年他退伍后转行成为公交司机，2018年1月被优选为312路公交班组长。这些年他见证了家乡的“蝶变”，更见证了这个区域的公交线路如何像毛细血管般连接起城市与乡村。

据介绍，312路“田园新风线”集合普陀乡村景点、热门商圈、体育娱乐、医疗卫生等诸多元素，让城乡居民可享受均等化的公共服务。便民的同时，312路“田园新风线”也充分展示了岛城新农村田园风景，让游客感受海岛民俗，促进了乡村和城市的互通交流、共同发展。

与之前相比，现在的312路已经是“升级版”，站点、班次、硬件设施等都根据老百姓实际需求进行了优化调整，公共服务品质也实现新跃升。“变化很大的，以前有12路、13路、15路，芦花、平阳浦那边的线路比较重叠，优化之后，312路（以前的12路）从展茅公交站出发，途经邵岙、普陀医院，再到沈家门老城区那边转弯进入长运（站），到南岙、舵岙……这样老百姓去医院、大型商超也比较方便，经过的村子也很多，比如张家村、干施岙等。”在张陈兵看来，公交车不仅是交通工具，更像是一条“纽带”，连接起了城市和乡村，既为乡村输送了活力，也为村里的老百姓提供了便利。

主干道上的公交站点串联起村落与城市，而微公交更是疏通了“神经末梢”，将公交站搬到了村民“家门口”。展茅有些村落依山而建，村民居住分散，村民出门办事、买菜、看病需要步行出村去乘公交，特别是老年人非常不便。此外，随着展茅工业园区里企业增多，近千名工人有公交出行需求。为此，当地交通部门改善道路条件、优化公交线路，开通了1302、1305、1306三条城乡微公交，实现公交进村入园。

“以前坐公交车要从村里走出来，像老年人腿脚慢要走三四十分钟，有些电瓶车也不会开，买菜很不方便，只能让邻居带点菜回去。有微公交后，直接在村门口就可以坐车出来，坐到我们车站换乘，去定海、临城都很方便的。”考虑到村民买菜的需求，微公交的班次也是经过合理规划，“像微公交1305路，早上4班车基本是按照村民买菜的时间安排的，下午人没那么多就开1班车。去茅洋村一天有9个班次，大概的时刻表村民也都知道的。”展茅车站工作人员介绍道。

11月19日，舟山市高质量完成“十四五”规划系列主题最后一场新闻发布会举行，会上介绍了“十四五”期间舟山海岛综合交通运输体系建设取得的突破性进展。其中在道路运输能力方面，舟山市优化公交线路170条，满足群众通勤、就医、文旅等出行需求；城乡公交一体化率达到95%，居全省第三；乡镇综合运输服务站覆盖率、建制村0.5公里通车率、水上客运站至陆上公交百米内换乘均实现100%，基本建成“快线、干线、支线、微循环线”市域全覆盖的城乡公交网络体系。

这些城乡间流动的风景线，不仅见证城市发展与乡村振兴，更串联起民生温度与发展脉搏，让便民福祉在往返途中持续传递。（丁一珂、洪诗祺、李艳琼）

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