近日，列車緩緩駛過杭深鐵路雲龍站—奉化站區間，車廂各部件運行狀態良好，標志著杭深鐵路換軌大修施工順利完成。該工程也是浙江境內高鐵線路首次成段更換長鋼軌。

杭深線投入運營已近13年，圖定開行列車超過250趟，每天運行的車流密度大，從上海、杭州、寧波發往深圳、廈門、福州等地的不少列車都會經過這裡。車輪和鋼軌長時間在高速狀態下接觸，會產生不規則的磨耗。雖然平時鐵路工作人員也會對磨損鋼軌進行臨時性修補和廓形打磨，但當鋼軌頭部磨耗超過一定標准時，鐵路部門將根據施工作業計劃，採取集中修等方式對這部分鋼軌進行更換，以保証線路的平順度和旅客乘車的舒適度。

鋸軌機的轟鳴聲，撬棍與鋼軌的撞擊聲，快速換軌車的汽笛聲……施工時，在大錘的敲擊下，一個個彈條應聲而落，作業人員操作起壓機迅速更換膠墊，動作敏捷，一氣呵成。前后龍門鋸軌作業也在同步進行，一道道火花在漆黑的夜晚格外耀眼。

切割完畢后，新型HGCZ—2000換軌車伴著汽笛聲從遠處駛來。收放結構在操作手的熟練操作下快速完成了新舊鋼軌更換，后方的氣壓焊軌車也有條不紊地進入龍門口進行焊接作業。隨著新軌的穩穩落槽，換軌主體作業結束，作業人員又開始后續的檢查軌距、軌向等作業。

“這次鋼軌大修我們安排在現在，主要是考慮到晝夜溫差較小，可最大限度降低溫度對鋼軌伸縮的影響。我們總共用了12天的時間，每天5個小時，一點點向前推進換軌。”上海鐵路局寧波工務段相關負責人介紹。

白天杭深線雙向需要通行大量客貨列車，所以每天的換軌工作，隻能在凌晨的空檔期內完成。在這僅有的300分鐘工作時間內，數百人必須爭分奪秒，趕在白天第一趟列車通過之前撤離現場。

據悉，杭深鐵路兩端連接著浙江省杭州市和廣東省深圳市，是國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一，也是沿海通道的重要組成部分，日通行列車最多可達252趟。

分享讓更多人看到