近日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部等九部門發布《關於加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》，明確鼓勵客車生產廠家結合農村客貨郵融合發展需求，優化相應客運車型，為農村客貨郵融合發展提供更多車型選擇。

在2021年，寧波寧海縣公交公司就定制了全國首批63輛客貨郵公交車，對公交車后置行李艙進行了物理隔離，試行快遞的“公交帶貨”模式。但是社會上對於“人貨混裝”的爭論一直存在，不少乘客為此進行投訴。“事實上，我們的快遞都是經過寄遞安全三項制度查驗的，安全性有足夠保障。”該公交公司負責處理投訴的工作人員小張說。

據了解，寧海客貨郵融合發展經驗曾亮相全國快遞“最后一公裡”峰會等，並於近日正式落地首個縣外“集士驛站”項目，走在全國客貨郵發展的前列。“寧海模式”也獲得交通運輸部客貨郵發展九大典型案例之一、交通運輸部首批農村物流服務品牌項目、浙江省客貨郵融合發展五星級樣板縣等榮譽。

山頭村集士驛站於2022年2月15日正式開通，開通第一天公交車上就帶了86件快遞。兩年來，該驛站實現了移動通訊、金融服務、代銷代購、體彩銷售等多元化服務，也讓更多人知道了快遞能直接送到村裡。

“目前我們日常快遞量達到了800件/天，‘雙十一’期間峰值件量更是超過了1100件/天。現在我們驛站通過快遞服務和集士驛站在線商城平台，出售村裡的蟶子、紅美人、黃酒、橘子罐頭等產品累計金額超過10萬元，快遞運輸因為件量急速增長由公交帶貨轉為了貨車直送。”山頭村集士驛站站長馮超超介紹。

像山頭村這樣快遞爆發式增長的情況不是個例，每個村的快遞量在快遞進村后都能實現翻一番甚至更多。為此，該縣交通部門借助城鄉客貨郵數字平台和客貨郵公交車上的感知硬件，不斷優化調整班車路線和頻次，部分驛站改為貨車直送后，也為更偏遠地區的進村快遞釋放了空間。

為進一步規范農村集士驛站的管理，寧海縣交通局出台了《寧海縣集士驛站積分管理辦法》，並配套了獎懲措施，在安全管理、服務質量等方面進行了督導。同時，城鄉客貨郵的數字化平台採用了之江實驗室的郵政AI智管，通過視頻畫面切片分析的形式，有效識別違反寄遞安全三項制度的行為，識別率達90%以上，檢出率達80%以上，並對事件進行流轉、閉環。

“2020年以來，寧海針對農村地區快遞服務的‘盲點’、公交空載少載運營的‘痛點’、快遞站點功能單一的‘弱點’和城鄉供銷渠道不暢的‘堵點’，堅持推進客貨郵融合發展，推動快遞進村、山貨進城、就業富民。”寧海縣交通局局長、郵管局局長章開望表示，寧海交通部門率先制定“政府牽頭，市場引領，多方合作，融合發展”的工作方針，推廣公交帶貨等新模式，打造農村物流聯盟，覆蓋60多個合作單位，建設“一點多能”的農村客貨郵融合發展站點。更重要的是，寧海率先發展安全可靠的農村客貨郵公交車，健全規范農村客貨郵融合發展服務體系，出台管理辦法，強化數字智管，不斷提高鄉村集士驛站的服務質量。（蔣攀、陳選）

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