清晨，當這座城市還在沉睡時，舟山公交普陀分公司312路駕駛員張陳兵的一天就已經開始了。“早班從5點45開始，末班最晚到7點，總共七輛車，每天七個循環，除了高峰班次是固定的，后面就是按循環開。25公裡一趟，我每天開200公裡左右。”312路是一條連接沈家門、東港、展茅的環線。這樣的環線，張陳兵一天要開七八趟。

張陳兵是舟山普陀人，2007年他退伍后轉行成為公交司機，2018年1月被優選為312路公交班組長。這些年他見証了家鄉的“蝶變”，更見証了這個區域的公交線路如何像毛細血管般連接起城市與鄉村。

據介紹，312路“田園新風線”集合普陀鄉村景點、熱門商圈、體育娛樂、醫療衛生等諸多元素，讓城鄉居民可享受均等化的公共服務。便民的同時，312路“田園新風線”也充分展示了島城新農村田園風景，讓游客感受海島民俗，促進了鄉村和城市的互通交流、共同發展。

與之前相比，現在的312路已經是“升級版”，站點、班次、硬件設施等都根據老百姓實際需求進行了優化調整，公共服務品質也實現新躍升。“變化很大的，以前有12路、13路、15路，蘆花、平陽浦那邊的線路比較重疊，優化之后，312路（以前的12路）從展茅公交站出發，途經邵岙、普陀醫院，再到沈家門老城區那邊轉彎進入長運（站），到南岙、舵岙……這樣老百姓去醫院、大型商超也比較方便，經過的村子也很多，比如張家村、干施岙等。”在張陳兵看來，公交車不僅是交通工具，更像是一條“紐帶”，連接起了城市和鄉村，既為鄉村輸送了活力，也為村裡的老百姓提供了便利。

主干道上的公交站點串聯起村落與城市，而微公交更是疏通了“神經末梢”，將公交站搬到了村民“家門口”。展茅有些村落依山而建，村民居住分散，村民出門辦事、買菜、看病需要步行出村去乘公交，特別是老年人非常不便。此外，隨著展茅工業園區裡企業增多，近千名工人有公交出行需求。為此，當地交通部門改善道路條件、優化公交線路，開通了1302、1305、1306三條城鄉微公交，實現公交進村入園。

“以前坐公交車要從村裡走出來，像老年人腿腳慢要走三四十分鐘，有些電瓶車也不會開，買菜很不方便，只能讓鄰居帶點菜回去。有微公交后，直接在村門口就可以坐車出來，坐到我們車站換乘，去定海、臨城都很方便的。”考慮到村民買菜的需求，微公交的班次也是經過合理規劃，“像微公交1305路，早上4班車基本是按照村民買菜的時間安排的，下午人沒那麼多就開1班車。去茅洋村一天有9個班次，大概的時刻表村民也都知道的。”展茅車站工作人員介紹道。

11月19日，舟山市高質量完成“十四五”規劃系列主題最后一場新聞發布會舉行，會上介紹了“十四五”期間舟山海島綜合交通運輸體系建設取得的突破性進展。其中在道路運輸能力方面，舟山市優化公交線路170條，滿足群眾通勤、就醫、文旅等出行需求﹔城鄉公交一體化率達到95%，居全省第三﹔鄉鎮綜合運輸服務站覆蓋率、建制村0.5公裡通車率、水上客運站至陸上公交百米內換乘均實現100%，基本建成“快線、干線、支線、微循環線”市域全覆蓋的城鄉公交網絡體系。

這些城鄉間流動的風景線，不僅見証城市發展與鄉村振興，更串聯起民生溫度與發展脈搏，讓便民福祉在往返途中持續傳遞。（丁一珂、洪詩祺、李艷瓊）

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