在浙江温州瑞安市，一座近2平方公里的小岛矗立在海岸的对面，因其形似麂，得名北麂岛。37海里，是瑞安市客运码头到北麂岛的距离，坐船是往返两地唯一的公共交通方式，“瑞安北麂号”是这条航线上仅有的交通船，53岁的“船老大”林瑞法已经在船上掌舵了36年。

临近春节，北麂岛上的建筑工地陆续停工，坐船的乘客比往日多了一些。客船靠岸，乘客纷纷下船，鱼贯而入的搬运工人开始卸货，各种鱼、蟹、虾等水产品相继映入眼帘。码头上人群熙熙攘攘，一片繁忙景象。然而在林瑞法眼中，这番光景已是大不如前，“乘客比以前少很多了，现在每个航次只有三五十人，等到夏天旅游旺季的时候还会多一些。”回忆起以前的辉煌时期，林瑞法表示，1985年、1986年的北麂岛有1万多人在捕鱼，每天五六百人往返于航线，他也是从那时起跟随父亲学习开船。如今30多年过去，岛上居民逐渐搬离，北麂乡常住人口只剩下700余人。

随着乘客减少，航线日渐“孤单”，但林瑞法却多年如一日坚守“船头”。作为渔民，林瑞法的祖父曾经也常用渔船捎带岛上的居民。1980年，林瑞法的父亲成立北麂运输队，5年后，年仅17岁的林瑞法也成了其中的一员。祖孙三代，用一艘艘船“铺”出了岛民的回家路。其实年轻的时候，林瑞法也想过外出打拼，最后是他的父亲把他留住。“他说这件事情关乎岛上所有居民的生活及出行，不能轻易丢掉，让我一定要接他的班，而且还要做好。”林瑞法回忆道。

为了群众出行更加便利、安全，2014年起，林瑞法东奔西走，访问了全国多地的设计院、造船厂。经过2年努力，他“打造”出了一艘规格更大、抗风等级更高、与航线更匹配的新客船——“瑞安北麂号”。“以前海上刮大风的时候，我们的船就开不了，群众出行经常因此受到影响。现在不一样了，就算是刮起9级风，我们的船也能开。”常年漂在海上的林瑞法，对于自己的这个“新伙伴”很满意。他补充道，这艘船是根据北麂周边的海况、码头、靠泊、风力等情况来设计的，并且由于需要运输岛民生活的必需品，设计船只时还考虑了合理装载货物的因素。

每次启航前，林瑞法都会提前到船仓里检查一番，看看货物摆放情况、各项仪器和零件的运行状态，随时关注天气变化也是他多年养成的习惯。“旅客坐上我这条船，我就有责任把他们安全送到目的地。”林瑞法说。

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