5月20日，浙江义龙庆高速义乌至龙泉段（丽水段）设计方案征集评标会在杭州举行。来自全国各地的参标单位拿出自家的设计图纸，将蕴含在96公里高速公路的匠心巧思娓娓道来。

　　这场评标会也是浙江省首次在高速公路工程中开展可行性研究阶段（以下简称“工可”）设计方案优化竞赛，旨在进一步提升方案的科学性、经济性。

永康北枢纽设计图。浙高建供图

　　义龙庆高速公路义乌至龙泉段是浙江省高速公路网布局“九纵九横五环五通道多连”中的一条重要横线，也是浙江省“十四五”省高网规模最大、里程最长的高速公路，路线全长约202公里，总投资约603.62亿元。该项目更是一条典型的山区高速“共富路”，覆盖金华武义和丽水遂昌、松阳、龙泉4个加快发展县。

　　此次进行设计方案招投标的是义龙庆高速公路丽水段，起自遂昌濂竹乡，终于龙泉市兰巨乡，终点设枢纽连接龙庆高速公路，线路长96公里，计划于2023年开工建设。

　　据了解，高速公路项目推进过程中，项目工可批复是前期工作中的关键一步，其中的设计方案更是重中之重，既奠定了项目建设的总体基调，也为勘察设计等前期工作提供基准。

　　义龙庆高速丽水段项目承载了沿线百姓的满满期待，是畅行路，更是致富路，如何最大程度优化线路、造福更多百姓，是摆在行业主管部门等相关单位面前的重要课题。

　　按照常规流程，在工可报告审查结束后，编制单位需要根据审查意见，对设计方案进行修改完善，再提交行业主管部门审批。针对丽水段桥隧占比高达72%、总弃方量高达1600万方等建设实际，为了让设计方案更科学、更经济，在2021年11月义龙庆高速公路义乌至龙泉段（丽水段）工可报告审查正式通过后，相关单位计划在全国范围内引入咨询单位，对设计方案进行再优化。

　　在公开演讲的“竞赛”模式下，各家参标单位在原工可方案的基础上，围绕“经济、适用”原则，在路线平纵横、土石方调配、建设运营管理、资源综合利用、成本控制、“四新”技术应用等方面讲演其设计方案的优化之处。

桃溪互通设计图。浙高建供图

　　“开展咨询公司设计方案优化的成本是百万级的，但是设计方案优化后节约的建设成本是数亿级的，设计优化所发挥的杠杆效应非常明显。”浙江省交通集团浙高建公司相关负责人介绍。

　　此外，在公开、公平、公正的基础上，公开演讲模式让各个单位既有现场演示的机会，又能观摩和学习同行的作品，在增强招标投标活动透明度的同时，推动市场良性竞争，促进行业共同发展。

　　浙江省交通集团浙高建公司相关负责人表示，此次招标会吸引了全国各地优秀的设计单位对项目开展平行设计，引入了投建管养一体化、全寿命周期成本控制等先进理念，为义龙庆高速丽水段建设打下良好开端。接下来，项目将依据本次竞赛成果，继续优化设计方案，加快推进工可批复，争取项目在2023年开工建设。（孙明明）

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