近日，列车缓缓驶过杭深铁路云龙站—奉化站区间，车厢各部件运行状态良好，标志着杭深铁路换轨大修施工顺利完成。该工程也是浙江境内高铁线路首次成段更换长钢轨。

杭深线投入运营已近13年，图定开行列车超过250趟，每天运行的车流密度大，从上海、杭州、宁波发往深圳、厦门、福州等地的不少列车都会经过这里。车轮和钢轨长时间在高速状态下接触，会产生不规则的磨耗。虽然平时铁路工作人员也会对磨损钢轨进行临时性修补和廓形打磨，但当钢轨头部磨耗超过一定标准时，铁路部门将根据施工作业计划，采取集中修等方式对这部分钢轨进行更换，以保证线路的平顺度和旅客乘车的舒适度。

锯轨机的轰鸣声，撬棍与钢轨的撞击声，快速换轨车的汽笛声……施工时，在大锤的敲击下，一个个弹条应声而落，作业人员操作起压机迅速更换胶垫，动作敏捷，一气呵成。前后龙门锯轨作业也在同步进行，一道道火花在漆黑的夜晚格外耀眼。

切割完毕后，新型HGCZ—2000换轨车伴着汽笛声从远处驶来。收放结构在操作手的熟练操作下快速完成了新旧钢轨更换，后方的气压焊轨车也有条不紊地进入龙门口进行焊接作业。随着新轨的稳稳落槽，换轨主体作业结束，作业人员又开始后续的检查轨距、轨向等作业。

“这次钢轨大修我们安排在现在，主要是考虑到昼夜温差较小，可最大限度降低温度对钢轨伸缩的影响。我们总共用了12天的时间，每天5个小时，一点点向前推进换轨。”上海铁路局宁波工务段相关负责人介绍。

白天杭深线双向需要通行大量客货列车，所以每天的换轨工作，只能在凌晨的空档期内完成。在这仅有的300分钟工作时间内，数百人必须争分夺秒，赶在白天第一趟列车通过之前撤离现场。

据悉，杭深铁路两端连接着浙江省杭州市和广东省深圳市，是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一，也是沿海通道的重要组成部分，日通行列车最多可达252趟。

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